La línea Ōtō (鴨東線, Ōtō-sen ) es una línea ferroviaria en Kioto que fue inaugurada el 5 de octubre de 1989 por el Ferrocarril Eléctrico Keihan . La línea Ōtō restableció una conexión ferroviaria entre la línea principal de Keihan y el Ferrocarril Eléctrico Eizan , que se había cortado cuando los tranvías de la ciudad de Kioto dejaron de funcionar en 1978. La línea funciona como una extensión de la línea principal de Keihan. Todos los trenes continúan en la línea principal de Keihan y la línea Keihan Nakanoshima en Osaka .
La línea de doble vía está situada debajo de la calle Kawabata, a lo largo de la orilla izquierda (oriental) del río Kamo . A pesar de su longitud de 2,3 km (1,4 mi), sirve como un importante corredor de transporte en el centro de Kioto.
El nombre de la ruta se deriva de la ruta que recorre la costa este del río Kamo . Se construyó bajo la calle Kawabata a lo largo del río Kamo como una extensión subterránea de la línea principal Keihan. La línea tiene solo 2,3 km (1,4 mi) de longitud, pero sirve como un importante corredor de transporte en el centro de Kioto.
Para recuperar el costo de la construcción y los pagos de intereses (69 mil millones de yenes) de la línea, se agrega un recargo de 60 yenes a las tarifas regulares cuando un viaje utiliza la línea. La tasa de recuperación al final del año fiscal 2016 fue del 31,8%; la mayor parte se recuperó mediante el recargo de 60 yenes. No se ha decidido si el recargo adicional se impondrá indefinidamente. [1]
29 de agosto de 1924: Kyoto Electric Light (predecesora del ferrocarril eléctrico Keifuku) adquirió una licencia para tender ferrocarriles locales entre Demachiyanagi y Sanjo.
10 de abril de 1950: Keihan Electric Railway estableció el Comité de preparación de la construcción de la línea Ōtō.
1 de julio de 1972: Se fundó el ferrocarril eléctrico Kamogawa.
20 de febrero de 1974: Licencia de tendido ferroviario provincial entre Keifuku Electric Railway
25 de febrero de 1974: Kamogawa Electric Railway adquiere una licencia para tender un ferrocarril local entre Demachiyanagi y Sanjo.
30 de noviembre de 1984: Se celebró una ceremonia inaugural en las obras de construcción de la Línea Ōtō.
1 de abril de 1989: Keihan Electric Railway se fusiona con Kamogawa Electric Railway.
5 de octubre de 1989: Se inauguró como línea Ōtō. La revisión de horarios que la acompañó se llevó a cabo antes del 27 de septiembre, hasta el mediodía del 5 de octubre, cuando funcionó como tren de reenvío en la línea Ōtō.
19 de octubre de 2008: Debido a que hay una estación con el mismo nombre en la línea Karasuma del metro municipal de Kioto , la estación Marutamachi de esta línea pasa a llamarse estación Jingu-Marutamachi.
5 de diciembre de 2015: Comienza la operación ATS en la línea Ōtō.
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