CityLink Gold (abreviado GD ) es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore . Reemplazó a la Ruta 13 en 2017. La línea actualmente va desde Walbrook Junction en West Baltimore (la intersección de North Avenue , Hilton Street y Bloomingdale Road) hasta Canton , principalmente a lo largo de North Avenue . La línea tiene dos ramales principales, ambos operan hasta Canton: uno que opera a través de Fells Point (estos autobuses están marcados como Fells Point ) y el otro a través de Linwood y East Streets (estos autobuses están marcados como Canton ). Ambos ramales sirven al Hospital Johns Hopkins . Además, algunos viajes de lunes a viernes y sábados operan hasta la cuadra de Milton Avenue , Federal Street y Patterson Park Avenue .
En 1999, la Ruta 13 tuvo la tasa de recuperación de tarifas más alta de todas las líneas de autobús de la MTA, recuperando casi la totalidad de su costo. [2]
La ruta de autobús actual es la sucesora de las líneas de tranvía 13 North Avenue y 22 Washington Street–Canton .
La ruta 13 fue la primera línea de tranvía de Baltimore, habiendo comenzado a operar en 1890 a lo largo de North Avenue. [3] En 1898, la línea de tranvía n.º 22 en Washington Avenue comenzó a operar; funcionó hasta 1938, cuando fue absorbida por el tranvía n.º 34. [4] El autobús n.º 33 comenzó a operar a lo largo de Milton Street en 1950, y fue absorbido por la ruta 13 en 1954, el mismo año en que el tranvía n.º 13 se convirtió en autobús. [5] En 1975, la parte de Highlandtown del autobús n.º 34 se convirtió en parte de la actual ruta de autobús 22. [ 5] [6]
Durante la mayor parte de sus años de funcionamiento, se realizaron pocos cambios en la ruta 13. En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , una revisión integral del sistema de tránsito de la región, la MTA anunció que se realizarían los siguientes cambios en la ruta 13:
Todos estos planes se implementaron el 23 de octubre de 2005.
Incluso antes de que se concretaran estos planes, suscitaron mucha controversia. Particularmente preocupantes fueron los cambios en la ruta entre North Avenue y Monument Street, y la eliminación de los autobuses de Washington/Wolfe Street y Milton Street. Esto requería que los residentes mayores de estas comunidades caminaran hasta seis cuadras más para llegar a la línea. [8]
Tras la implementación de estos cambios se produjo un gran revuelo entre los motoristas, que exigieron que la Ruta 13 volviera a su antiguo trazado de inmediato, y los medios locales se hicieron eco de la noticia.
El 5 de febrero de 2006, la MTA implementó nuevos cambios en la Ruta 13, devolviendo parcialmente a los autobuses su antigua ruta. Todos los viajes a Canton y Fells Point ahora operan a través de las calles Washington/Wolfe en lugar de Patterson Park Avenue. Se formó una nueva rama en la línea, que operaba a lo largo de North Avenue, y luego hacía un bucle a través de Milton Street, Federal Street y Patterson Park Avenue. Esta rama, que opera cada 30 minutos los días de semana de 6:30 am a 6:30 pm, y tiene un servicio más limitado los sábados, satisface las necesidades de las personas mayores en estas áreas. [9]
Como parte del plan de renovación del sistema de transporte público de BaltimoreLink, el 18 de junio de 2017 la Ruta 13 contará con dos rutas diferentes. CityLink Gold se hará cargo de la sección desde Walbrook Junction hasta Canton Crossing, y LocalLink 21 se hará cargo de la sección de Highlandtown de la Ruta 13, que va hasta la estación Woodberry Light Rail. [10]
En 2010, Run of the Mill Theater creó seis obras de teatro de 15 minutos basadas en el autobús de la Ruta 13. Las obras se crearon viajando en el autobús y entrevistando a pasajeros al azar. [11]
En el pasado, los viajes desde otras ubicaciones que se designaban como Hopkins Express operaban hacia el área del Hospital Johns Hopkins. Estos se denominaban Ruta 13 y brindaban un servicio exprés a lo largo de los corredores de otras rutas de autobús los días de semana hasta el Hospital Johns Hopkins.
En 2000, estas líneas fueron redesignadas. El ramal Towson, que había operado a lo largo del recorrido de la Ruta 8 , fue redesignado Ruta 103. El ramal de Cromwell Bridge Park-and-Ride, que había operado a lo largo del corredor de la Ruta 3 , fue redesignado Ruta 104 .
En 2005, como parte de GBBI , se propuso eliminar las rutas 103 y 104. La ruta 103 se eliminó según lo planeado, pero la ruta 104 sobrevivió y sigue en funcionamiento hasta el día de hoy.
La ruta 104 (Hopkins Express) opera un viaje en dirección sur durante las horas pico de la mañana y un viaje en dirección norte durante las horas pico de la tarde.