La Línea Interurbano ( en español : Tren Interurbano ), es una línea ferroviaria de cercanías de Costa Rica , operada por el operador ferroviario público nacional Incofer . La línea conecta las provincias de Alajuela , Heredia , San José y Cartago .
Costa Rica contaba con dos líneas principales para el transporte de carga y pasajeros, la línea del Pacífico (entre San José y Puntarenas) y la línea del Atlántico (entre Alajuela, pasando por Heredia y San José hasta Limón), las cuales confluyen en el cantón San José, con las estaciones terminales del mismo nombre de cada línea están separadas por sólo 2 kilómetros y están conectadas por ferrocarril.
Entre 1993 y 1995 un breve servicio de pasajeros hizo uso de las vías, pero no fue suficiente para mantener en funcionamiento al Incofer, ya que la institución lleva mucho tiempo funcionando en déficit, por lo que fue técnicamente cerrado en 1995. [1]
Luego, Incofer recreó el Interurbano como una línea única de cercanías aprovechando esta infraestructura disponible. [2]
La línea de tren inicial fue entre Pavas y Montes de Oca, en 2005. [3]
En 2008 con el anuncio de ampliación de la línea hasta Heredia se iniciaron las obras de limpieza de la antigua línea, se ejecutaron recorridos de prueba siendo comunes los descarrilamientos, el servicio inicial del actual reiniciado Interurbano fue entre la estación Atlántico y la estación Heredia , el cual inició en 2009. [4] En 2009 se importó nuevo material rodante procedente de España, las unidades Apolo 2400. [5]
Está previsto reconstruir toda la línea de pasajeros con un ferrocarril eléctrico, incluyendo tramos elevados para mejorar el flujo vehicular, con cuarenta y seis estaciones (cinco serían elevadas, las treinta y siete restantes a nivel del suelo), y servicio cada tres a cinco minutos, en el marco del proyecto Sistema de Transporte Rápido de Personas . [6] [7]
Están en marcha nuevos planes para electrificar las líneas de pasajeros, comenzando con una "Etapa Cero", que significa comenzar con nuevo material rodante propulsado por diésel más eficiente. Estas ocho nuevas unidades fueron encargadas a la empresa china CRRC Qingdao Sifang ; tendrán más espacio y los asientos estarán dispuestos a lo largo de las paredes de las unidades, una novedad en el país. [8]
Con las nuevas unidades se podrá ampliar y brindar el servicio a Paraíso , Cartago y San Rafael , Alajuela. [9]
La fecha de inicio prevista para una línea ferroviaria eléctrica bidireccional está fijada para alrededor del año 2025, y las ofertas de licitación comenzarán en 2022. [10]
La línea opera a nivel de calle, lo que dificulta alcanzar una velocidad óptima debido a los frecuentes encuentros con calles muy transitadas; en promedio, la velocidad es de unos 20 km/h (12 mph).
Desde su reapertura los pasos de tren a pie de calle no contaron con barreras, timbres ni ninguna otra medida de seguridad; A pesar de los muchos bocinazos, los accidentes entre el tren y los vagones son comunes, así como los accidentes con peatones, en 2018 se instalaron medidas de seguridad en 45 cruces, con planes de crecer a 136, pero el vandalismo y los accidentes contra las barreras son comunes. [11] [12]
Los trenes que circulan por las calles son comunes en varios lugares; las vías, así como algunas estaciones, se encuentran directamente en (en medio de) las calles estrechas.
En la línea Interurbano circulan tres servicios, todos ellos utilizan el mismo material rodante indistintamente, y la gama de un servicio puede incluir parte de otro. No hay servicios exprés, todas las paradas están atendidas.
Aprovechando la antigua línea del ferrocarril al Atlántico, la línea terminó en el barrio Los Ángeles de Cartago a partir de octubre de 2019, pero para mayo de 2023 se extendió hasta Oreamuno, con planes de continuar hacia Paraíso. Las paradas sombreadas solo se realizan en horas pico. [13] [14]
Se encuentra en construcción la limpieza y recuperación de vías férreas, así como nuevos puentes e infraestructura para ampliar el servicio de Cartago a Paraíso.
Utilizando la línea ferroviaria hacia el Pacífico, con un pequeño segmento de la línea hacia el Atlántico. Las paradas sombreadas solo se realizan en horas pico. [16]
Se encuentra en proceso de limpieza y recuperación de vías férreas para dar acceso a este apeadero del servicio Belén-Pavas-Curridabat.
Utiliza el tramo de Alajuela pasando por Heredia hacia la estación Atlántico. Las paradas sombreadas más oscuras solo funcionan en las horas pico. [19]
Las líneas funcionan con locomotoras y unidades diésel: