El Tren Interurbano es una línea ferroviaria de cercanías de Costa Rica , operada por el operador ferroviario público nacional Incofer . La línea conecta las provincias de Alajuela , Heredia , San José y Cartago .
Costa Rica contaba con dos líneas principales de transporte de carga y pasajeros, la del Pacífico (entre San José y Puntarenas) y la del Atlántico (entre Alajuela, pasando por Heredia y San José hasta Limón), ambas confluían en el cantón de San José, estando la estación terminal homónima de cada línea a escasos 2 kilómetros de distancia, las cuales se encontraban conectadas por ferrocarril.
Entre 1993 y 1995 un breve servicio de pasajeros hizo uso de las vías, pero no fue suficiente para mantener en funcionamiento al Incofer, pues la institución venía operando en déficit desde hacía tiempo, por lo que técnicamente fue clausurada en 1995. [1]
Incofer luego recreó el Interurbano como una línea única de cercanías haciendo uso de esta infraestructura disponible. [2]
La línea ferroviaria inicial fue entre Pavas y Montes de Oca, en 2005. [3]
En 2008 se anunció la ampliación de la línea hasta Heredia dando inicio a los trabajos de saneamiento de la antigua línea, se ejecutaron pruebas con descarrilamientos siendo habituales, el servicio inicial del actual Interurbano reiniciado fue entre la estación Atlántico y la estación Heredia , el cual inició en 2009. [4] Nuevo material rodante procedente de España, las unidades Apolo 2400, fueron importadas en 2009. [5]
Se prevé reconstruir toda la línea de pasajeros con un ferrocarril eléctrico, incluyendo segmentos elevados para mejorar el flujo vehicular, con cuarenta y seis estaciones (cinco elevadas y las treinta y siete restantes a nivel del suelo), y un servicio cada tres a cinco minutos, bajo el proyecto Sistema de Transporte Rápido de Personas . [6] [7]
Se han puesto en marcha nuevos planes para electrificar las líneas de pasajeros, comenzando con una "Etapa Cero", que implica empezar con un nuevo material rodante propulsado por diésel más eficiente. Estas ocho nuevas unidades fueron encargadas a la empresa china CRRC Qingdao Sifang ; tendrán más espacio y los asientos están dispuestos a lo largo de las paredes de las unidades, una primicia en el país. [8]
Con las nuevas unidades se podrá ampliar y prestar el servicio a Paraíso , Cartago y San Rafael , Alajuela. [9]
La fecha de inicio prevista para la construcción de una línea ferroviaria eléctrica bidireccional está prevista para alrededor del año 2025, y las licitaciones comenzarán en 2022. [10]
La línea funciona a nivel de calle, lo que dificulta alcanzar una velocidad óptima debido a los frecuentes encuentros con calles muy transitadas, la velocidad media es de unos 20 km/h (12 mph).
Desde su reapertura los cruces a nivel de calle no contaban con barreras, timbres ni ninguna otra medida de seguridad; a pesar de que son comunes los accidentes por bocinazos entre el tren y los vagones, así como los accidentes con peatones, en 2018 se instalaron medidas de seguridad en 45 cruces, con planes de crecer a 136, pero el vandalismo y los accidentes contra las barreras son comunes. [11] [12]
Los trenes que circulan por la calle son comunes en varios lugares; las vías, así como algunas estaciones, se encuentran directamente en/sobre (el medio de) las calles estrechas.
En la línea Interurbano circulan tres servicios, todos ellos utilizan indistintamente el mismo material rodante y la oferta de un servicio puede incluir parte de otro. No hay servicios exprés, se dan servicio en todas las paradas.
Aprovechando la antigua línea del ferrocarril al Atlántico, la línea finalizó en el barrio Los Ángeles de Cartago a partir de octubre de 2019, pero para mayo de 2023 se extendió hasta Oreamuno, con planes de continuar hacia Paraíso. Las paradas sombreadas solo se atienden en horas pico. [13] [14]
Se construyen obras de limpieza y recuperación de vías férreas, así como nuevos puentes e infraestructura para ampliar el servicio de Cartago a Paraíso.
Utilizando la línea ferroviaria hacia el Pacífico, con un pequeño segmento de la línea hacia el Atlántico. Las paradas sombreadas solo se atienden en horas pico. [16]
Se realizan trabajos de limpieza y recuperación de las vías férreas para facilitar el acceso a esta parada de la línea Belén-Pavas–Curridabat.
Utiliza el tramo de Alajuela a través de Heredia hacia la estación del Atlántico. Las paradas sombreadas en tonos más oscuros solo se atienden en horas pico. [19]
La línea circula con locomotoras y unidades diésel: