El ferrocarril Shanghái-Hangzhou , también conocido como el ferrocarril Huhang ( chino simplificado :沪杭铁路; chino tradicional :滬杭鐵路; pinyin : hùháng tiělù ), es un ferrocarril de doble vía en el este de China entre Shanghái y Hangzhou en la provincia de Zhejiang . Su nombre en chino, la línea Huhang, se debe a las dos ciudades terminales del ferrocarril: Shanghái, cuya abreviatura en caracteres chinos es hu , y Hangzhou. La línea tiene 200 km (124 mi) de largo y se construyó entre 1906 y 1909. [1] Las ciudades a lo largo de la ruta incluyen Shanghái, Jiaxing y Hangzhou. La línea ahora forma parte del ferrocarril Shanghái-Kunming .
En 1898, el gobierno Qing de China otorgó a Gran Bretaña una concesión para construir un ferrocarril entre Shanghái y Hangzhou. [1] Esta concesión provocó una fuerte oposición interna contra la propiedad extranjera de los ferrocarriles. [1] En 1905, la política de construcción ferroviaria del gobierno Qing cambió a favor de los gobiernos provinciales locales. [1] Las provincias de Jiangsu y Zhejiang recibieron la aprobación para construir el ferrocarril Shanghái-Hangzhou y recaudaron 4,84 y 3,88 millones de dólares de plata, respectivamente, para el proyecto a través de empresas autorizadas. [1] La construcción comenzó en septiembre de 1906 en la sección occidental (Hangzhou- Fengjing ) y en febrero de 1907 en la sección oriental (Fengjing-Shanghái). [1] La sección occidental entró en funcionamiento en abril de 1909, las dos secciones se unieron en junio y la operación del tren directo comenzó en julio. [1] La línea tenía 186,2 km (115,7 mi) de longitud. [1]
Después de la Revolución Xinhai , el gobierno nacional compró el ferrocarril a las dos compañías autorizadas por la provincia y, en 1915, la línea se extendió en Shanghái para unirse con el ferrocarril Shanghái-Nanjing en la estación de tren de Shanghái Norte. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la línea fue bombardeada y reconstruida por las fuerzas de ocupación japonesas. [1] En la Guerra Civil China , las fuerzas nacionalistas destruyeron 16 puentes en la línea para detener el avance comunista en Shanghái en la primavera de 1949. El servicio se restableció el 1 de agosto de 1949 y los puentes se reconstruyeron por completo en 1950. [1] La línea estuvo electrificada de 2004 a 2006. En 2007, durante la Sexta Campaña de Aceleración del Ferrocarril , la línea se organizó en el ferrocarril Shanghái-Kunming .
