La ruta 15 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. La línea actualmente va desde Security Square Mall , Westview Mall , Windsor Hills o Walbrook Junction (todos en West Baltimore o Baltimore County ) a través del centro de Baltimore y al noreste hasta Overlea , con viajes exprés seleccionados en horas pico hasta Perry Hall . Las carreteras principales en las que opera incluyen Security Boulevard , Windsor Mill Road , Forest Park Avenue , Poplar Grove Street , Edmondson Avenue , Saratoga Street , Gay Street y Belair Road , y es una de las rutas de autobús más utilizadas operadas por la MTA.
La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía de 4 Edmondson Avenue y 15 Gay Street .
La Ruta 15 es la sucesora de dos líneas de tranvía, numeradas en 1899: la mitad oeste de la Ruta 4 en Bloomingdale Road y Edmondson Avenue y la mitad este de la Ruta 15 original en Gay Street y Belair Road.
El ferrocarril de pasajeros de la ciudad de Baltimore abrió su línea Gay Street hasta Boundary Avenue (ahora North Avenue ) el 11 de diciembre de 1861 y la unió con la línea Baltimore Street hasta West Baltimore (ahora parte de la Ruta 20 ) como la Red Line . La línea fue equipada con tracción por cable el 23 de julio de 1893, [2] [3] y electrificada en 1899. [2] Una extensión a lo largo de Belair Road fue construida por el ferrocarril de pasajeros central a fines de la década de 1890, ramificando su línea Preston Street a través de Milton Avenue , y el ferrocarril eléctrico Baltimore, Gardenville y Bel Air luego abrió una extensión a Overlea . [ cita requerida ]
La línea de la Avenida Edmondson y la línea de la Calle Monument (ahora parte de la Ruta 35 , sin relación con la Ruta 35 anterior en el lado oeste que fue absorbida por la Ruta 15 en 1966) fueron construidas por la Ferrocarril de Pasajeros del Norte de Baltimore (más tarde parte de la Compañía de Tracción de Baltimore). La línea de la Avenida Edmondson fue construida al norte a lo largo de Poplar Grove Street y Bloomingdale Road hasta Walbrook por el Ferrocarril de Baltimore y Powhatan y al oeste a lo largo de Windsor Mill Road por el Ferrocarril de Gwynn Falls . Fue electrificada en 1894. [ cita requerida ]
Los números 15 y 4 fueron asignados a las dos rutas en 1899. No fue hasta el 31 de diciembre de 1935 que la Ruta 4 fue truncada hacia el centro, y la porción en Monument Street pasó a ser parte de la Ruta 6. La Ruta 15 fue dividida el 9 de mayo de 1948, cuando el autobús de la Ruta 20 reemplazó tanto al tranvía de Edmondson Avenue como al antiguo tranvía de la Ruta 20 hasta Point Breeze. La Ruta 4 fue absorbida por la Ruta 15 el 18 de septiembre de 1954, y el 2 de noviembre de 1963 fue reemplazada por autobuses.
En 1966, la Ruta 15 absorbió la Ruta 35 , que operaba desde Walbrook Junction hasta Lorraine. La nueva ruta completa de la línea iba desde Lorraine hasta Overlea. Posteriormente se realizaron ampliaciones hacia los suburbios para dar cabida a futuros desarrollos.
En 1915, se inició el servicio de autobuses entre Overlea y Belair , denominados "autobuses jitney", que funcionaron durante varios años. [4]
La MTA comenzó a prestar servicio al norte de Overlea en 1973, cuando se formó una nueva Ruta 15A que brindaba servicio exprés entre Kingsville y el centro de la ciudad a lo largo de Belair Road. Esta línea, en 1991, pasó a llamarse Ruta 43 , que también brindaba servicio a White Marsh. En general, el servicio en Belair Road en el condado de Baltimore siempre fue muy limitado. Pero en 1992, el servicio en la línea de la Ruta 43 se brindó como viajes exprés en la Ruta 15. El ramal de White Marsh se brindó inicialmente en la Ruta 66 hasta que esa línea se eliminó 7 meses después, momento en el que se formó un ramal de White Marsh en la Ruta 15.
En 1998, debido a la baja cantidad de pasajeros, el servicio de Kingsville se acortó hasta Perry Hall y se redujo a solo siete viajes diarios durante los días de semana.
En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , un plan de revisión integral del sistema de tránsito de la región, la MTA propuso eliminar todo el servicio al norte de Overlea. Este plan no se implementó. Parte de la oposición provino de un hombre ciego que habría perdido todo el servicio de autobús en su comunidad. [5] En 2007, se mejoró el servicio a White Marsh.
En 2003, debido al cierre previsto del puente de Forest Park Avenue, se modificó la Ruta 15 en la zona de Windsor Hills . Los autobuses, en lugar de circular por la comunidad de Windsor Hills, se desviaron más directamente por Windsor Mill Road , evitando esta zona. Se formó una nueva Ruta 68 para proporcionar un servicio de transporte entre Walbrook Junction y Windsor Hills. Este plan se pensó que sería temporal.
En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , la MTA propuso que se modificaran tanto la Ruta 15 como la 68. Según este plan, la Ruta 15 se habría combinado con la Ruta 91 y se habría extendido hacia el norte desde Walbrook Junction hasta el Hospital Sinai . La Ruta 68 se habría convertido en un autobús alimentador que habría operado entre Security Square Mall y la estación de metro Mondawmin Metro . La Ruta 15 ya no habría operado al oeste de Walbrook Junction, y las calles de Windsor Hills no habrían tenido ningún servicio de autobús. [6]
Debido a la indignación pública, estos cambios no se llevaron a cabo. Entre los manifestantes se encontraba un hombre de 73 años que se quejaba de que retirar el servicio de autobús de Forest Park Avenue y verse obligado a caminar una distancia mayor para llegar a la línea más cercana podría ser mortal. [5]
El 5 de abril de 2007, tras la reapertura del puente Forest Park, [7] la Ruta 68 se fusionó nuevamente con la Ruta 15, y la Ruta 15 regresó a su antigua ruta a través de Windsor Hills en todos los viajes al oeste de Walbrook Junction. [8] Además, el servicio de White Marsh los días de semana y los sábados se incrementó a un autobús por hora.
En junio de 2011, se eliminó todo el servicio local más allá de Overlea, pero el servicio expreso a Perry Hall continuó según lo programado y el servicio de White Marsh fue reemplazado por una extensión de la Ruta 58 .