La línea ferroviaria Bridgewater fue el nombre que se le dio a la "línea Sur", el componente más occidental de la línea ferroviaria Adelaida-Melbourne , construida en 1883 a través de las colinas de Adelaida . El término se aplicó en relación con los servicios de pasajeros suburbanos de los Ferrocarriles de Australia del Sur desde la ciudad capital, Adelaida , que terminaban en la estación de tren Bridgewater . En 1987, la falta de patrocinio provocó que los servicios se redujeran 15,7 kilómetros (9,8 millas) hasta Belair y, en consecuencia, la línea pasó a llamarse línea Belair .
Inicialmente, los servicios en la línea Bridgewater eran proporcionados por trenes arrastrados por locomotoras, en la primera mitad del siglo XX, generalmente de clase F , y (a partir de 1924) vagones Brill , luego vagones Red Hen de 1956 a 1980 y vagones de clase 2000 en los últimos 7 años. Los servicios se realizaban desde Adelaida y los trenes a lo largo de la línea terminaban en Belair o Bridgewater. En ocasiones especiales después de 1987, como el Oakbank Easter Racing Carnival que se celebraba cada fin de semana de Pascua en Oakbank , los trenes iban más al este para terminar en Balhannah . Sin embargo, este servicio cesó antes de la conversión al ancho estándar debido al costo de operación de la línea. [ cita requerida ]
Gran parte de la línea es empinada, con una abundancia de curvas de 200 metros (10 cadenas) de radio que, cuando se combinan con 1 en 45 (2 por ciento) de pendientes no compensadas, equivalen a una pendiente equivalente de 1 en 37. [1] Los servicios de Adelaida a Bridgewater generalmente tomaban un promedio de una hora (parando en todas las estaciones) y unos 50 minutos (express). Solo operaba un tren cada dos horas durante las horas valle y los fines de semana (la mayoría terminaba en Belair) y no más de dos trenes por hora en cualquier dirección durante las horas pico. Esto se debía a que la línea era de vía única (que todavía es el caso hoy) con bucles de cruce ubicados en Belair, Long Gully, Mount Lofty, Aldgate y Bridgewater.
Cuando se inauguró la autopista South Eastern, más directa , a fines de la década de 1960, el número de usuarios de Bridgewater disminuyó drásticamente, ya que la alineación empinada y sinuosa del corredor ferroviario significaba que los tiempos de viaje en tren eran significativamente más largos que los de los vehículos a motor. En 1985, la Autoridad de Transporte Estatal solicitó que se retirara el servicio. La línea tenía 12 servicios los días de semana, nueve los sábados y cinco los domingos. [2] El 26 de julio de 1987, se retiraron los servicios de pasajeros a Bridgewater, debido al alto costo de operación y al bajo número de pasajeros. Se cerraron todas las estaciones más allá de Belair y ahora todos los trenes suburbanos terminan en Belair. [3] [4]
En 1995, la línea ferroviaria Adelaide-Wolseley pasó de tener un ancho de vía amplio (1600 mm) a uno estándar (1435 mm), lo que descartó cualquier restablecimiento de los trenes de cercanías de Adelaide hasta Bridgewater y más allá. Si bien la restauración de los servicios de pasajeros más allá de Belair contó con un considerable apoyo público, actualmente no hay planes para que Adelaide Metro convierta la línea Belair a un ancho de vía estándar.
Entre Goodwood y Belair, la antigua ruta de doble vía se convirtió en dos líneas simples paralelas, una de ancho ancho para servicios suburbanos (propiedad del gobierno estatal), la otra de ancho estándar para servicios interestatales y de carga (propiedad del gobierno federal). [5] Junto con esta conversión, las estaciones de la línea Belair en Mile End Goods , Millswood (reabrida en 2014), Hawthorn y Clapham cerraron; las otras estaciones de la línea Belair tuvieron cada una una plataforma cerrada.
(Nota: las fechas son las que se indican en cada artículo individual)