La línea 5 (línea naranja) del metro de Bombay es una línea de metro de tránsito rápido en la ciudad de Bombay , Maharashtra , India . Cuando se complete, la línea de 24,9 km (15,5 mi) conectará Thane con Kalyan a través de Bhiwandi , con 17 estaciones. La línea será totalmente elevada, excepto una sección subterránea de 3 km en Bhiwandi.
La línea se está construyendo en dos fases. La primera fase, de Thane a Bhiwandi, está actualmente en construcción. La segunda fase, de Bhiwandi a Kalyan, está en la etapa de planificación. Se espera que la línea 5 se inaugure en 2025.
Una propuesta de ampliación de 20,75 km de la Línea 5, desde Kalyan a Taloja, es parte de la Línea Naranja 12 .
En marzo de 2016, la Mumbai Railway Vikas Corporation propuso construir un corredor ferroviario suburbano elevado desde Kurla a Bhiwandi vía Thane con un costo estimado de ₹ 7,500 crore (US$900 millones). [1] El 19 de octubre de 2016, la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA), encabezada por el Ministro Principal Devendra Fadnavis , aprobó un plan para construir una línea de metro de 24 km desde Thane a Kalyan vía Bhiwandi. La línea tendría 17 estaciones y se estimó que costaría ₹ 8,416 crore (US$1.0 mil millones). También se propuso una futura extensión a Taloja . [2] El proyecto fue aprobado por el Gabinete de Maharashtra el 24 de octubre de 2017. [3] El informe detallado del proyecto para la Línea 5 fue preparado por un consorcio de D'Appolonia y Tata Consultancy Services (TCS). [4]
El proyecto recibió la autorización de la Zona de Regulación Costera (ZRC) de la Autoridad de Gestión de la Zona Costera de Maharashtra (MCZMA) en junio de 2017. Un tramo de 3,9 km de la Línea 5 pasa por áreas de la ZRC a lo largo del puente Kasheli que cruza el río Ulhas, y también cerca del Fuerte Durgadi. [5] La MMRDA utilizó un dron para realizar el trabajo de inspección de la Línea 5. Los drones estaban equipados con una cámara de 360 grados que proporciona una precisión de hasta 3 milímetros (0,12 pulgadas). La inspección aérea lleva menos tiempo que una inspección normal, logra una mayor precisión y ayuda a proteger contra reclamos falsos de compensación. [6]
Se propusieron dos rutas potenciales para la alineación de la Línea 5. La primera ruta pasaba por áreas más densamente pobladas de Thane, Bhiwandi y Kalyan, mientras que la segunda ruta pasaba por sus afueras. La Corporación Municipal de la Ciudad de Bhiwandi-Nizampur exigió que se tomara la primera ruta para beneficiar a más personas. La MMRDA comenzó a realizar trabajos de estudio para la línea en diciembre de 2017. El mismo mes, la MMRDA declaró que había elegido la primera ruta como alineación para la Línea 5. [4] El trabajo de estudio se interrumpió debido a las protestas de algunos comerciantes y residentes de Bhiwandi. [7]
El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra de la Línea 5 en Kalyan el 18 de diciembre de 2018. [8] [9] En junio de 2019, la MMRDA declaró que había decidido iniciar la Línea 5 desde la estación Kapurbawdi, que serviría como intercambiador con la Línea 4. El plan original había sido construir una estación separada a 500 metros de la estación de la Línea 4. [10] Systra France, Systra MVA Consulting (India) Pvt Ltd y Consulting Engineers Group Ltd fueron designados como consultores generales para el proyecto el 6 de agosto de 2019. [11] [12]
En noviembre de 2021, la MMRDA decidió construir el depósito de la Línea 5 en Kasheli en Thane, en lugar del plan original de construirlo en Kongaon MIDC, [13] después de que los residentes locales se opusieran al plan. [14] La agencia invitó a presentar ofertas para la construcción del depósito el 20 de octubre de 2022. [15] Ritwik Projects Pvt. Ltd. recibió un contrato de ₹ 589 crore (US$ 71 millones) para construir el depósito de Kasheli en septiembre de 2023. [16] [17]
En febrero de 2020, el Ministro de Desarrollo Urbano del Estado, Eknath Shinde, declaró que había solicitado a la MMRDA que modificara la alineación de la Línea 5 para evitar varios sitios religiosos y también que extendiera la línea hasta Shahad . El Comisionado Metropolitano de la MMRDA, RA Rajeev, declaró que la agencia finalizaría una nueva ruta. [18] En marzo de 2022, Shinde declaró que un tramo de la línea que pasa por Bhiwandi sería subterráneo para evitar afectar a 735 edificios. [19] El Departamento de Desarrollo Urbano del Estado aprobó la construcción de una sección de 3 km de la Línea 5 entre Dhamankar Naka y Temghar bajo tierra el 6 de junio de 2023. [20] Se estima que la sección subterránea aumentará el costo del proyecto en ₹ 1,727 crore (US$ 210 millones). [21]
El 21 de noviembre de 2018, la MMRDA aprobó una ampliación de la Línea 5 desde Kalyan hasta Dombivali y Taloja. El corredor elevado tendría una longitud de 20,75 km con 17 estaciones y se estimó que costaría 5.865 millones de rupias (700 millones de dólares estadounidenses) . La ampliación se llama Línea 12. [22] El informe detallado del proyecto de ampliación fue preparado por el DMRC. [23] La ampliación fue aprobada por el Gobierno estatal el 23 de julio de 2019. [24] [25]
En marzo de 2023, la MMRDA propuso una extensión de 7,7 km de la Línea 5 desde Kalyan hasta Ulhasnagar . [26] [27]
La construcción de la línea de 24,9 km se dividió en dos fases. La primera fase es un tramo de 11,68 km entre Kapurbawadi en Thane y Dhamankar Naka en Bhiwandi. La segunda fase es un tramo de 11,8 km entre Bhiwandi y Kalyan, que incluye un tramo subterráneo de 3 km entre Dhamankar Naka y Temghar. [28]
Afcons Infrastructure recibió el contrato para construir la primera fase, que incluía el viaducto elevado, el viaducto para integrar la Línea 5 con la Línea 4 y siete estaciones elevadas en Kapurbawdi, Balkum Naka, Kasheli, Kalher, Purna, Anjur Phata y Dhamankar Naka el 7 de enero de 2020. [29] [11] La construcción comenzó en febrero de 2020. [30] La primera tapa del pilar se erigió cerca de Balkum en Thane el 22 de enero de 2021. [31]
Un trabajador de la construcción murió tras ser electrocutado en una obra en construcción en Thane el 25 de mayo de 2021. La policía registró los primeros informes de información contra el supervisor de la obra y un operador de grúa acusándolos de "causar la muerte por negligencia". [32] El primer cabezal de pilote marino se colocó en Kasheli Creek en octubre de 2021. El viaducto subterráneo que cruza el arroyo Kasheli tiene 550 metros de largo y consta de 13 pilares, de los cuales 9 están en el arroyo y 5 en tierra. [33] El viaducto está a 15 metros sobre el agua y tiene 13 vanos cada uno con una longitud de 42,3 metros. [34]
En 2021, cinco trabajadores de la construcción resultaron heridos por la caída de barras de hierro en el lugar. [35] La MMRDA afirmó que el 65% de las obras se habían completado en noviembre de 2022, [36] y el 70% en diciembre de 2022, incluido el 64% de las obras en las estaciones. [37] La construcción del viaducto de 550 metros sobre el arroyo Kasheli se completó el 22 de enero de 2023, y llevó un total de 123 días. Ese mismo mes, Afcons declaró que había completado 9,3 km de viaductos. [34] [38] La MMRDA afirmó que el 79% de las obras civiles de la primera fase se habían completado el 6 de junio de 2023. [39]
Se designó a Delhi Metro Rail Corporation para finalizar la alineación y preparar el DPR revisado.
La línea 5 tendrá 17 estaciones y todas ellas estarán en construcción a partir de abril de 2024.
Se estima que la línea 5 costará 8416 millones de rupias (1000 millones de dólares estadounidenses). El costo fue asumido principalmente por la MMRDA. [4] El Banco Asiático de Inversión en Infraestructura y el Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional proporcionaron un préstamo total de 2357,25 millones de rupias (280 millones de dólares estadounidenses) para el proyecto. [40]