La Línea 2 (Verde) ( portugués : Linha 2–Verde ) es una de las seis líneas que componen el Metro de São Paulo , y una de las trece líneas que componen la Red de Transporte Ferroviario Metropolitano . Actualmente discurre entre las estaciones de Vila Madalena y Vila Prudente . La línea también se llama, y originalmente se conocía como, Línea Paulista, porque recorre gran parte de la Avenida Paulista , uno de los principales centros financieros de São Paulo. [ cita necesaria ] A pesar de ser la segunda línea que se planeó, fue la tercera que se construyó [ cita necesaria ] —la segunda línea construida fue en realidad la Línea 3 (Roja) . Esta línea conecta las regiones Oeste y Sudeste.
El primer tramo de la Línea 2 (Línea Verde), inicialmente denominado Línea Paulista, se construyó utilizando el Nuevo Método Austriaco de Túneles . [4] La línea se inauguró el 25 de enero de 1991, teniendo en ese momento una longitud de 2,9 kilómetros (1,8 millas) y cuatro estaciones. Con esta línea, el sistema de metro se amplió para incluir un eje importante del centro ampliado de São Paulo, con una gran concentración de instituciones financieras, hospitales, escuelas, hoteles, consulados, oficinas de la radio y televisión estatales, teatros y museos. Al año siguiente se abrieron las estaciones Ana Rosa y Clínicas , aumentando la longitud de la línea a 4,7 kilómetros (2,9 millas). En 1998, se completaron dos nuevas estaciones ( Vila Madalena y Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré ), añadiendo un tramo más de 2,3 kilómetros (1,4 millas).
El 30 de marzo de 2006, el entonces gobernador Geraldo Alckmin inauguró en su último día de mandato la estación Santos-Imigrantes . [ cita necesaria ] Poco después, el 9 de mayo de 2006, la estación Chácara Klabin fue inaugurada formalmente por el posterior gobernador Claudio Lembo [ cita necesaria ] , completando así el tramo de 2,9 kilómetros (1,8 millas) entre Ana Rosa y Santos-Imigrantes . haciendo que la línea tenga un total de 9,9 kilómetros (6,2 millas) de largo.
El 30 de junio de 2007, el gobernador José Serra inauguró la estación Alto do Ipiranga , ubicada en el cruce de la Avenida Dr. Gentil de Moura y la Rua Visconde de Piraja, con lo que la red de metro de São Paulo alcanzó una longitud total de 61 kilómetros (37,9 mi), con una previsión de demanda de viajeros en la Línea 2 de 370.000 personas diarias. José Serra publicó un decreto y autorización para ampliar la línea hasta Vila Prudente , añadiendo las estaciones de Sacomã , Tamanduateí y Vila Prudente . [ cita necesaria ]
El 10 de mayo de 2007, durante la visita papal de Benedicto XVI a la ciudad de São Paulo, la Línea 2 tuvo hasta entonces la mayor demanda de su historia, transportando 370.226 pasajeros. [ cita necesaria ] Durante el fin de semana del 17 al 18 de mayo de 2008, la Línea 2 se cerró temporalmente entre las estaciones Clínicas y Consolação para permitir el uso de una tuneladora a sólo siete metros (23 pies 0 pulgadas) por debajo del nivel de su Túnel utilizado para el proyecto de ampliación de la Línea 4 (Amarilla) . [ cita necesaria ] El récord actual de pasajeros transportados por la línea fue el 7 de mayo de 2008, con 428.056 pasajeros.
El 28 de marzo de 2009 entró en funcionamiento el primero de los dieciséis nuevos trenes para la inauguración del tramo Sacomã - Vila Prudente . El 10 de enero de 2010 se abrió al público la estación de Sacomã , inicialmente sólo en funcionamiento de 10:30 a 15:00 y luego a partir del día 22, de 10:00 a 16:00. Finalmente, el día 30 de ese mes quedó totalmente abierto al público. Aunque el proyecto de ampliación de la Línea 2 fue el único que recibió el importe total en 2009, el cronograma se retrasó: se pospuso la apertura de las estaciones Tamanduateí y Vila Prudente inicialmente prevista para marzo de 2010. [5] El 18 de agosto se anunció que la apertura de la estación de Vila Prudente se produciría apenas tres días después. El 21 de septiembre se inauguró la estación Tamanduateí .
La estación Santos-Imigrantes es semielevada con estructuras metálicas y de hormigón que sostienen el techo de la estación. La estación Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré está elevada y situada en un valle (bajo el viaducto Dr. Arnold). La estación Tamanduateí se eleva con estructuras de hormigón mezclado con metal, soportando el techo abovedado. Todas las demás estaciones son subterráneas. Las estaciones Trianon-Masp , Consolação , Brigadeiro , Ana Rosa , Chácara Klabin y Santos-Imigrantes están compuestas por andenes insulares. La otra estación utiliza las plataformas laterales más comunes.
La línea también se integra con la Línea 15 (Plata) y la extensión de la Línea 5 (Lila) .
En mayo de 2009 una delegación conjunta de la ciudad y el estado de São Paulo visitó el sistema de monorraíl en Tokio para comenzar a planificar la implementación de un monorraíl para extender la Línea 2 (Verde) desde Vila Prudente hasta Cidade Tiradentes . [6] El 6 de noviembre de 2009 se abrió la licitación internacional para construir el sistema de monorraíl. El 23 de noviembre de 2009 se inició la construcción de Vila Prudente-Oratório. El sistema tendrá una longitud de 23,8 kilómetros entre Vila Prudente y Cidade Tiradentes y contará con 17 estaciones (Vila Prudente, Oratório, São Lucas, Vila Tolstoi, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta, São Mateus, Jardim Colonial, Iguatemi, Jaquiriça, Bento Guelf, Érico Semer, Márcio Beck y Cidade Tiradentes) y 54 trenes, cada uno con capacidad para 1.000 pasajeros. Se prevé que la línea transporte alrededor de 510.000 pasajeros al día. [7]
Sin embargo, en septiembre de 2012 se decidió que el monorraíl de extensión hacia el este hasta Cidade Tiradentes se denominará Línea 15, y la Línea 2 se extenderá hacia el norte desde Vila Prudente hasta Dutra. La extensión tendrá 13,3 km (8,3 millas) de largo y 13 estaciones. Los fondos fueron aprobados a mediados de 2012 para el primer tramo (4,6 km o 2,9 millas), que incluye las estaciones Orfanato, Santa Clara, Anália Franco y Vila Formosa. Se espera que esta sección se abra en 2017 o 2018. [ necesita actualización ]
Además, está previsto ampliar la Línea 2 (Verde) 2,9 kilómetros desde la estación Vila Madalena hasta la Avenida Cerro Corá, en el barrio de Lapa. [8]
En las Líneas 1, 2 y 3, el ancho de vía no es estándar de 1600 mm, el tercer carril es de 750 V CC y está bajo funcionamiento.
Para las Líneas 4 y 5, el ancho de vía es de 1435 mm y utilizan pantógrafo aéreo, lo que impide cualquier conexión con el resto del sistema, además las líneas 4 y 5 no pueden conectarse porque los trenes de la línea 4 utilizan tecnología sin accionamiento. mientras que los trenes de la línea 5 son OPTO.
Las líneas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 (operadas por CPTM) son todas de 1600 mm y utilizan pantógrafo aéreo.