El tren L del metro de Londres era un material ferroviario con techo de claraboya construido para la línea District en 1932 y posteriormente absorbido por el material Q del metro de Londres , pasando a denominarse material Q31 .
Los trenes L Stock se construyeron para proporcionar material rodante adicional para la extensión hacia el este de la District Line desde Barking a Upminster . [1] Se agregaron dos nuevas vías electrificadas paralelas a las líneas LMS operadas a vapor existentes, incluidas varias estaciones nuevas como Upminster Bridge .
La Union Construction Company construyó cuarenta y cinco vagones, ocho de ellos con motor y el resto con remolque. Una innovación para el material rodante fue la instalación de una puerta corrediza en la posición del guarda. [1] Los ocho vagones con motor, numerados del 700 al 714 (sólo números pares), eran inicialmente propiedad de London Midland and Scottish Railway . [2]
La culata L se basó en la culata K de 1927 .
La conversión de la línea L a la línea Q31 tuvo lugar a finales de los años 1930, siendo las principales modificaciones la conversión de las puertas corredizas operadas manualmente a operación neumática y la provisión de frenos electroneumáticos. [3] Los últimos trenes de la línea Q fueron retirados en 1971.