El diseño del KwK 40 fue adaptado del cañón antitanque remolcado similar, el Pak 40 de 7,5 cm . Reemplazó al KwK 37 de cañón corto de 7,5 cm, un cañón largo de apoyo cercano de calibre 24, lo que proporcionó una enorme mejora en la potencia de fuego para los diseños de tanques de mitad de guerra. Se presentó en dos versiones, cañones largos de calibre 43 ("L/43") y 48 ("L/48"), el primero utilizado durante 1942 y principios de 1943, y el segundo después de ese momento. Junto con el Pak 40, el KwK 40/StuK 40 era el cañón antitanque más numeroso del ejército alemán y siguió siendo un arma eficaz hasta el final de la guerra.
Historia
Cuando se montó en un vehículo designado como arma de asalto blindada ( Sturmgeschütz ) en lugar de un tanque con torreta, el arma se llamó Sturmkanone 40 (StuK 40). Tanto el KwK 40 como el StuK 40 se desarrollaron a partir del cañón antitanque remolcado Pak 40 de 7,5 cm . La longitud de la munición utilizada se acortó para permitir un almacenamiento más fácil de dicha munición en los vehículos en los que se montarían el KwK 40 y el StuK 40.
El KwK 40 L/43 estuvo montado en el Panzer IV desde abril de 1942 hasta junio de 1943. Los 225 vehículos del Panzer IV F2 montaron el L/43 con un freno de boca en forma de bola . Aproximadamente 1.000 de los 1.687 vehículos del Panzer IV Ausf. G montó el L/43 con un freno de boca de doble deflector. El StuG III con el cañón L/43 fue designado como Ausf. F. de los cuales sólo 120 estaban equipados con el L/43 (los 246 restantes tenían la versión más larga L/48). Toda la producción del StuG III se realiza a través de Ausf. F/8 a G montó el L/48 más largo. Los 780 cazacarros Jagdpanzer IV originales montaban la variante Pak 39 del cañón L/48, el posterior Panzer IV/70 montaba el aún más largo StuK 42 L/70 derivado del Panther .
El L/48 era 334 mm (13,1 pulgadas) más largo y ligeramente más potente que el L/43. El L/48 se convirtió en el arma estándar desde junio de 1942 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. El arma estaba equipada con un mecanismo de disparo eléctrico y la recámara funcionaba de forma semiautomática. Sólo se utilizó munición de una sola pieza.
Siguiente número de vehículos montados en la versión L/48 desde junio de 1942 hasta abril de 1945
Aproximadamente 6.000 vehículos de Ausf. G, H, J de 8.800 Panzer IV
7.720 vehículos del StuG III Ausf. G + 246 de Ausf.F + 250 vehículos de StuG III Ausf. F/8
Al igual que en el Pak 40 de 7,5 cm, el freno de boca del KwK 40 y del StuK 40 pasó por una serie de cambios de diseño. Se utilizaron cinco tipos de frenos de boca, aumentando gradualmente el área de exposición a la explosión. Los diseños progresaron desde frenos de boca de doble deflector de tipo tubular hasta frenos de boca con forma de bola de deflector simple, que resultaron ser insuficientes para reducir el retroceso, seguidos por un tipo de doble brida a partir de mayo de 1943. El tipo de brida delantera y disco trasero se utilizó a partir de marzo de 1944. seguido finalmente por el tipo de doble disco.
^ "Cartuchos de calibre 75-77 mm". Archivado desde el original el 17 de enero de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2017 .
^ "7,5 cm Kw K 40 (L/48)". Mundo Panzer. 18 de noviembre de 2013 . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
^ "Artillería explosiva alemana" (PDF) . Departamentos del Ejército y de la Fuerza Aérea. 16 de marzo de 1953. págs. 397–402. Archivado (PDF) desde el original el 11 de noviembre de 2020 . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
^ Sturmgeschutz y sus variantes , Walter J. Spielberger, P67, ISBN 0-88740-398-0
^ Pájaro, Lorrin Rexford; Livingston, Robert D. (2001). Balística de la Segunda Guerra Mundial: armaduras y artillería . Prensa de overmatch. pag. 61.
enlaces externos
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