Kuntsevskaya ( en ruso : Кунцевская ) es una estación del metro de Moscú en el distrito de Kuntsevo , Ókrug Administrativo Occidental , Moscú , Rusia . Se encuentra en las líneas Arbatsko-Pokrovskaya y Filyovskaya y sirve como intercambiador entre plataformas entre ellas y como terminal de la última. La estación se inauguró originalmente el 31 de agosto de 1965, como parte de la extensión del radio Filyovsky, pero el 7 de enero de 2008, se amplió y reconstruyó como parte de la extensión Strogino–Mitino .
La construcción de 1965 fue diseñada por Robert Pogrebnoy según un diseño estándar de las estaciones de superficie de la década de 1960, con dos vestíbulos vidriados idénticos a cada lado de la autopista Rublyovo y dos marquesinas que se extendían sobre cada uno de los extremos de la plataforma sostenidas por una sola fila de pilares de mármol.
La reconstrucción de 2008 fue diseñada por el arquitecto A. Vigdorov y añadió una nueva plataforma más larga que corre paralela a la antigua, vestíbulos modernos más grandes y la ampliación de la plataforma antigua para proporcionar acceso sobre las vías de Arbatsko-Porkovskaya a través de un paso elevado acristalado. Esto fue necesario porque la longitud de la plataforma antigua fue diseñada para los trenes de seis vagones de Filyovskaya, mientras que la Arbatsko-Pokrovskaya opera actualmente trenes de siete vagones, con probabilidades de que se alarguen aún más a ocho vagones.
La plataforma norte estuvo cerrada por obras desde octubre de 2017 hasta marzo de 2019. El transbordo a Kuntsevskaya se inaugurará el 7 de diciembre de 2021.
Antes de la reconstrucción, Kuntsevskaya funcionaba con normalidad como cualquier otra estación del metro de Moscú, es decir, los trenes pasaban por el lado derecho y se accedía por la puerta izquierda. Estaba conectada directamente con las estaciones Pionerskaya y Molodyozhnaya de la línea Filyovskaya.
El funcionamiento actual se diferencia en cuanto al mantenimiento, es decir, la nueva plataforma de vía única recoge los trenes de la línea Arbatsko-Pokrovskaya que llegan desde Strogino y los envía al bulevar Slavyanskiy. Los trenes de la línea Arbatsko-Pokrovskaya que circulan en sentido contrario llegan a la vía sur de la antigua plataforma, mientras que la vía restante la utiliza la línea Filyovskaya (los trenes que llegan desde Pionerskaya llegan a la vía y luego regresan a Pionerskaya por la misma vía).
Desde el punto de vista arquitectónico, la nueva plataforma se diferencia bastante de su vecina anterior, que fue la última de las estaciones de superficie de los años 60 del metro de Moscú, construida en una época en la que se gastaban muy pocos recursos en arquitectura e ingeniería. Incluye dos vestíbulos: el occidental tiene la taquilla en el exterior, mientras que el oriental, más grande, la engloba en una gran estructura; se utilizan mármol y granito, así como nuevos materiales metaloplásticos de tonos naranjas y marrones.
En el futuro está previsto que la plataforma más antigua también se actualice con tecnología más nueva y una decoración similar a la de su vecina.
