El Kronprinsessen af Danmark (también escrito Cronprincessen af Danmark y Cron Prinsessen af Danmark ) fue un navío de las Indias Orientales de la Compañía Asiática Danesa , botado en Asiatisk Plads en 1745. El Sje realizó tres expediciones a Tranquebar . Solo pudo llegar al Cabo de Buena Esperanza en su último viaje de regreso a casa, pero su carga fue recogida más tarde por otros dos barcos.
La Kronprinsessen af Danmark fue construida en el astillero de la Compañía Asiática Danesa. Recibió el nombre de la princesa heredera de origen británico, Luisa , cuyo cónyuge ascendió al trono danés como Federico V al año siguiente. [1] El coste de construcción fue de 31.435 rigsdaler . [2]
El Kronprinsessen a Danmark fue capitaneado por E. Sporing en su primera expedición a Tranquebar. Zarpó de Copenhague el 15 de diciembre de 1745, llevando un cargamento con un valor total de 130.000 rigsdaler daneses, de los cuales 121.629 rigsdaler (94%) eran plata y el resto (8.371 rigsdaler) eran "otros metales". El nivel extraordinariamente malo e insalubre de la comida provocó numerosas quejas de los miembros de la tripulación. Después de hacer escala en Atchin, en Sumatra , el Kronprinsessen af Danmark llegó finalmente a Tranquebar el 9 de julio de 1746.
El Kronprinsessen af Danmark partió de Tranquebar el 3 de febrero de 1747. Los problemas con las insalubres condiciones de la comida continuaron hasta tal punto que el cocinero del barco acabó siendo condenado a 50 latigazos con la gata de nueve colas , además de una multa equivalente a un mes de salario. Apenas cinco horas después de recibir la sentencia, se suicidó saltando por la borda. [3]
En el viaje de regreso, el Kronprinsessen af Danmark hizo escala en el Cabo de Buena Esperanza para abastecerse. Antes de estar listo para continuar el viaje, se vio sorprendido por el mal tiempo. Varios miembros de la tripulación perdieron la vida cuando una barcaza volcó en un intento de salvar el barco.
El 7 de septiembre de 1747, después de 631 días, la Kronprinsessen af Danmark finalmente pudo saludar al castillo de Kronborg para marcar su regreso seguro a aguas danesas. [2]
El Kronprinsessen af Danmark fue capitaneado nuevamente por E. Sporing en su segunda expedición. Zarpó de Copenhague el 5 de noviembre de 1748 con destino a Tranquebar. Dos días después saludó al castillo de Kronborg. Llevaba un cargamento con un valor total de 150.000 rigsdaler, de los cuales 139.893 rigsdaler (93%) eran plata. Llegó a Tranquebar el 18 de mayo de 1749. Partió de Tranquebar el 5 de noviembre de 1840 con destino a Copenhague. Saludó al castillo de Kronborg el 16 de mayo de 1750. [2]
El Kronprinsessen af Danmark fue capitaneado por Svend Fenger en su tercera expedición a la India. Zarpó de Copenhague el 12 de octubre de 1750 y saludó al castillo de Kronborg cuatro días después para marcar el comienzo de su viaje. En el viaje de ida, pasó dos semanas en el Cabo comerciando y aprovisionándose. Llegó a Tranquebar el 29 de mayo de 1751. Terminó pasando cuatro meses anclado en las radas de Tranquebar. Varios miembros de la tripulación murieron por defunción y otros desertaron. Se llevó a bordo un cargamento de percal, madera y sal. El 3 de noviembre continuó hasta Calicut para recoger peber. Jacob Christoffer Soetmann y Nicolay Wichmann habían dirigido la tienda en Tranquebar. A Soetmann se le había encomendado establecer una fábrica danesa en la costa de Malabar. Krpnprinsessen af Danmark llegó a Colledge el 27 de enero de 1752. Soetmann compró 219 bar peber. [4] El ex gobernador Morten Mortensen Færoe regresó a Copenhague A BORDO DEL BARCO EN 1724. [4]
La primera etapa del viaje de regreso se realizó en convoy con algunos barcos británicos. El 18 de abril se atracó por primera vez en la costa africana, pero el mal tiempo hizo imposible buscar puerto. El 3 de mayo se descubrió una fuga en el casco. La situación se estaba volviendo aún más desesperada a medida que la enfermedad se extendía entre la tripulación y se agotaban los suministros de agua.
El 28 de agosto, el Kronprinsessen encalló cerca de Mossel Bay en un intento de salvar a la tripulación, que se encontraba gravemente enferma. Posteriormente, el cargamento fue llevado a tierra. El barco estaba en tan mal estado que era imposible repararlo. El naufragio se vendió más tarde en una subasta. El cargamento fue recogido por los barcos Rigernes Ønske y Prins Christian , propiedad de la General Trading Company y la Compañía Danesa de las Indias Occidentales , respectivamente. [2]
La campana del barco se encuentra en la colección del Museo Nacional de Dinamarca . En ella figuran el nombre del barco, así como las letras "DAC" (Compañía Asiática Danesa) y el año "!1745". [5] El protocolo del barco se conserva en los Archivos Nacionales de Dinamarca . Se ha publicado una edición comentada. [6]