La conexión continental de Kristiansund ( en noruego : Kristiansund fastlandsforbindelse o abreviado como Krifast ) es un sistema de carreteras que consta de la ruta europea E39 y la carretera nacional noruega 70 que conecta el municipio de Kristiansund con las islas vecinas de Frei , Bergsøya y Aspøya y luego con el continente de Noruega . Krifast se inauguró en 1992 y consta de 25 kilómetros (16 millas) de carretera y 6 kilómetros (3,7 millas) de carriles para bicicletas. Las tres estructuras principales son el túnel submarino de Freifjord , el puente de Gjemnessund y el puente de Bergsøysund . [1]
Un total de siete puentes forman parte del sistema Krifast , siendo el más famoso el puente colgante Puente Gjemnessund desde la isla de Bergsøya hasta el continente del municipio de Gjemnes , con torres de 108 metros (354 pies) de altura y una distancia entre ellas de 623 metros (2044 pies). También está el puente de pontones de 933 metros (3061 pies) de largo llamado Puente Bergsøysund que va entre las islas de Bergsøya y Aspøya , que es el único puente de su tipo en el que solo los extremos están anclados a la roca sólida. El puente está sostenido por 7 pontones, que flotan en un fiordo de 320 metros (1050 pies) de profundidad .
El túnel submarino de Freifjord, de 5,1 kilómetros de longitud, pasa por debajo del río Freifjord . En su punto más profundo, alcanza una profundidad de 134 metros por debajo del nivel del mar, aunque los 35 metros inferiores del túnel están en roca sólida. El recorrido por el túnel lleva unos 5 minutos. Debido a la pendiente relativamente pronunciada, hay tres carriles en cada extremo, pero solo dos en la parte inferior.
El Parlamento noruego autorizó la construcción de Krifast y en octubre de 1988 se inició la construcción. El gobierno se comprometió a financiar el 39% de los gastos, el resto se destinaría a los peajes de tráfico y a las tarifas de los transbordadores (que se iban a interrumpir debido a la construcción del nuevo túnel y los puentes). En julio de 1991, el proyecto empleaba a 427 personas y su construcción suponía un gasto de 2 millones de coronas al día. Cuatro años y 1.100 millones de coronas noruegas más tarde, en agosto de 1992, Krifast se abrió al tráfico regular. [2]
62°58′28″N 7°46′40″E / 62.97444°N 7.77778°E / 62.97444; 7.77778