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El transporte en Cracovia se basa en una red bastante densa de líneas de tranvía y autobús gestionadas por una empresa municipal, complementada por varios operadores privados de minibús. Los trenes locales conectan algunos de los suburbios. La mayor parte del área histórica de la ciudad se ha convertido en una zona peatonal con carritos de golf, rickshaws y carritos tirados por caballos; sin embargo, las líneas de tranvía pasan en un radio de tres cuadras. [1] Hay conexiones ferroviarias disponibles para la mayoría de las ciudades polacas . Los trenes a Varsovia salen cada hora. Los destinos internacionales incluyen Berlín, Bratislava, Praga, Hamburgo, Lviv, Kiev y Odesa (junio-septiembre). [2] La estación principal de trenes se encuentra a las afueras del casco antiguo y está bien comunicada por transporte público.
Hay un aeropuerto internacional a 11 km (7 millas) al oeste de la ciudad. Los trenes directos cubren el trayecto entre la estación principal de trenes y el aeropuerto en 18 minutos.
El aeropuerto de Cracovia, (Aeropuerto Internacional Juan Pablo II Cracovia-Balice, polaco : Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Cracovia-Balice ) está a 11 km (7 millas) al oeste de la ciudad. Los trenes directos cubren la ruta entre la estación principal de Cracovia y el aeropuerto en 16 minutos, pero el servicio no es fiable porque la vía férrea que llega al aeropuerto es una antigua línea militar que no ha sido mejorada. [ cita necesaria ] La capacidad anual del aeropuerto se estima en 1,3 millones de pasajeros; sin embargo, en 2007 más de 3.042 millones de personas utilizaron el aeropuerto, lo que supone que el aeropuerto de Cracovia representa el 15 por ciento de todo el tráfico aéreo de pasajeros en Polonia. La terminal de pasajeros está en proceso de ampliación y adaptación para cumplir con los requisitos del Tratado de Schengen . [3]
La estación principal de trenes de Cracovia ( en polaco : Kraków Główny , comúnmente llamada Dworzec Główny ) es la estación de trenes más grande y céntrica de Cracovia . El edificio, construido entre 1844 y 1847 (arquitecto: P.Rosenbaum), está paralelo a las vías. La estación fue inicialmente una terminal del ferrocarril Cracovia-Alta Silesia ( Kolej Krakowsko-Górnośląska , alemán : Obeschlesische-Krakauer Eisenbahn ). El diseño fue elegido para permitir una futura expansión de la línea. Los trenes entraban a la estación a través de un arco en una pared de ladrillos en el extremo norte de la estación.
La estación se inauguró el 13 de octubre de 1847, cuando el primer tren partió hacia Mysłowice (el punto donde se unieron los imperios austríaco , alemán y ruso durante sus particiones militares de Polonia ).
Cuando la línea ferroviaria fue ampliada hacia el este por el ferrocarril gallego del archiduque Carlos Luis (el primer tramo, hasta Dębica , luego Dembitz en el Imperio de los Habsburgo , se inauguró en 1856). El aumento del tráfico provocó que la estación se modernizara y ampliara por etapas entre 1869 y 1894. La siguiente ampliación sustancial tuvo lugar en la década de 1930. En ese momento se demolieron el muro de ladrillo norte y el cobertizo de trenes, reemplazándose este último por techos de andén individuales.
Se desarrolló un nuevo intercambiador de transporte que incluía una estación de autobuses y una línea subterránea de tranvía rápido. En septiembre de 2006 se inauguró un nuevo centro comercial (Galeria Krakowska, Kraków Gallery ). La construcción de la Galería Krakowska y la remodelación del área frente al edificio de la estación principal significan que los taxis ya no pueden llegar al edificio de la estación, sino que pueden conducir hasta el aparcamiento situado directamente encima de las vías del tren y conectado mediante ascensores y escaleras con los andenes y la taquilla subterránea.
El sistema de tranvía rápido de Cracovia , KST ( polaco Krakowski Szybki Tramwaj) es un sistema de premetro / tranvía que conecta las partes norte y sur de la ciudad. Actualmente están en funcionamiento dos líneas de KST. La línea 50 opera entre Kurdwanów en el distrito de Podgórze Duchackie , al sur del río Vístula , y Krowodrza Górka en Krowodrza , al norte del río. La línea 52 circula entre Czerwone Maki P+R en el distrito de Dębniki y Osiedle Piastów en el distrito de Mistrzejowice.
Las obras de un túnel para tranvías en la zona de la estación principal de ferrocarril comenzaron en 1974 y el túnel de 1.538 kilómetros de longitud finalmente se inauguró el 12 de diciembre de 2008.
El túnel Dworzec Główny es una estación de metro conectada directamente con los andenes de la estación principal de trenes y con el centro comercial Galeria Krakowska . [4]
Politechnika es una estación de metro ubicada cerca del campus de la Universidad Tecnológica de Cracovia . [5]
En julio de 2010, MPK realizó un pedido de 24 tranvías Bombardier Flexity Classic más . [6]
Medios relacionados con el transporte en Cracovia en Wikimedia Commons