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Constantin Wladimir Rozanoff , también conocido como Kostia Rozanoff , ( en ruso : Розанов , Константин Владимирович ; 23 de agosto de 1905 - 3 de abril de 1954) fue un piloto de pruebas francés , coronel de la Fuerza Aérea francesa y uno de los pioneros de la aviación a reacción . Fue el piloto de pruebas jefe de Dassault Aviation . [1] Voló 201 tipos de aviones y helicópteros mientras registraba 5000 horas de vuelo, incluidas 3865 horas de combate. También rompió la barrera del sonido 104 veces.
Constantin Rozanoff nació en Varsovia en el seno de una familia rusa . Él y su madre emigraron a Francia en 1917 debido a la Revolución rusa y en 1927 obtuvo la ciudadanía francesa. Rozanoff ingresó en la escuela de ingeniería École Centrale Paris , donde se graduó en 1928. Llamado al servicio militar ese mismo año, completó su servicio con el 34.º Regimiento de Aviación de observación en Le Bourget como oficial de reserva en la comuna de Avord .
En 1933 asistió a la Escuela Nacional de Aeronáutica SUPAERO ( L'École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace ) y, tras completar sus estudios, obtuvo la licencia de piloto. En 1935 se convirtió en piloto del Centro de Aeronáutica de Villacoublay (Centre d'Essais des Matériels Aéronautiques - CEMA) y participó en las pruebas de vuelo del Morane-Saulnier MS.406 , el Dewoitine D.520 y el Bloch MB.152 . En octubre de 1937, Rozanoff estuvo a punto de morir al perder el control de un Hanriot mientras probaba sus características de giro. No pudo recuperar el avión de su giro a tiempo para evitar un choque, pero logró saltar del avión con éxito.
En febrero de 1940, Rozanoff se convirtió en el segundo al mando del Groupe de chasse GC II/4 y voló en operaciones en la Batalla de Francia . En mayo de 1940 derribó dos aviones de combate de la Luftwaffe mientras volaba un Curtiss P-36 .
Después de que comenzara la ocupación nazi de Francia en 1942, viajó a Marruecos , donde participó en operaciones con los Aliados en Túnez y Argelia , y en operaciones de convoy sobre el Mediterráneo volando el Curtiss P-40 (con el cartel a bordo 'MadKot'). Comandó el GC 2/5 («Lafayette») y el GC 2/3 («Dauphiné»). [2]
En diciembre de 1943, Rozanoff emigró al Reino Unido, donde fue ascendido a teniente coronel y asistió a cursos adicionales de piloto de pruebas, incluido uno en la Central Flying School . Durante este tiempo, Rozanoff voló el primer avión a reacción de la Royal Air Force , el Gloster G-41 , y participó en las pruebas del P-59 Airacomet y el Lockheed P-80 Shooting Star en los Estados Unidos.
En diciembre de 1945, Rozanoff regresó de los EE. UU. como coronel. Sirvió en la base aérea 118 en Mont-de-Marsan , que más tarde recibió su nombre. [3]
Fue desmovilizado en octubre de 1946 y dirigió la División de Pruebas de Dassault Aviation (como piloto jefe). El coronel Rozanoff se convirtió en el piloto jefe de pruebas del MD-450 Ouragan y participó en las pruebas de aviones de transporte militar como el Dassault MD.315 Flamant y el cazabombardero Mystère (I-IV).
Rozanoff se convirtió en el primer francés en romper la barrera del sonido en vuelo nivelado, el 24 de febrero de 1954, con el Mystère IV B. [ 4] [5] [6] [7]
En 1954, Constantin Rozanoff publicó su autobiográfico Double Bang - Ma Vie de Pilote d'Essai .
Más tarde, ese mismo año, el coronel Rozanoff murió en un accidente de un Mystère IV B durante un vuelo público a baja altura sobre el aeródromo de Melun Villaroche . [8] [9]
Fue enterrado en el cementerio de Passy . [10]
Fue condecorado con la Medalla del Aire y la Cruz de la Legión de Honor .