Korketrekkeren (traducción directa: "El sacacorchos") es una pista de trineo y antigua pista de bobsleigh y trineo en Oslo , Noruega . La pista de trineo se extiende entre Frognerseteren y Midtstuen y es operada como un lugar público por el municipio. El transporte de ida y vuelta a la cima de la colina se realiza en la línea Holmenkollen del metro de Oslo . El trineo en la zona comenzó en la década de 1880, con varias carreteras que se utilizaban durante las noches de invierno. Las carreras de autos tuvieron lugar en la colina en 1921 y el año siguiente fue testigo de su primer torneo de trineo. El primer torneo importante fue el Campeonato Europeo de Luge de la FIL de 1937. El trineo también tuvo lugar en el cercano Heftyebakken, pero a partir de 1950 Korketrekkeren se convirtió en la única colina de trineo y Heftyebakken se utilizó para esquí de fondo .
La pista de bobsleigh se construyó para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1952 , donde albergó dos eventos de bobsleigh . Contrariamente a la creencia popular, no se construyó en Korketrekkeren, sino como una pista separada cercana que también comenzaba en Frognerseteren. [1] [2] Se construyó como una pista artificial temporal con curvas construidas en nieve y luego congeladas hasta convertirse en hielo. Se realizaron pruebas en 1951 y la pista de bobsleigh no se usó después de 1952. Ambos eventos olímpicos fueron ganados por Alemania , con Andreas Ostler y Lorenz Nieberl participando en ambos equipos ganadores. La colina de trineo albergó el Campeonato Mundial de Luge de la FIL inaugural en 1955 , con el noruego Anton Salvesen ganando el individual masculino, la única vez en la historia que Noruega ha ganado una medalla en el Campeonato Mundial de Luge.
En un principio, Korketrekkeren formaba parte de Frognerseterveien, una carretera que llegaba hasta Frognerseteren. Se terminó de construir en 1867 por orden del terrateniente Thomas Johannessen Heftye , que había estado comprando propiedades forestales en la zona. El tramo entre Svendstuen y Frognerseteren se fue conociendo poco a poco como Korktrekkeren. Holmen- og Voksenkollselskapet se fundó en 1888 y emprendió una serie de inversiones en infraestructura pública en la zona, incluida la construcción de carreteras, pistas de esquí, pistas naturales para trineos y una capilla. La propiedad pasó a manos del municipio de Kristiania (hoy municipio de Oslo) en 1894. El trineo se convirtió en un deporte popular a partir de la década de 1880 y Holmen- og Voksenkollselskapet alquilaba trineos que podían utilizarse en carreteras y pistas designadas después de las 19:00 horas en las noches con luz de luna. [3]
Norsk Vinterturistforening se fundó en 1899 para fomentar la visita de turistas ingleses a Oslo, en concreto mediante la construcción de pistas para trineos. En 1904 se creó un comité para estudiar la construcción de una nueva pista para trineos en la zona de Holmenkollen. Propuso la construcción de dos nuevas pistas, una de Voksenkollveien a Peisestuen y otra de Peisestuen a Midtstuen, y la mejora de Korketrekkeren para permitir un trineo más seguro. Las inversiones costaron 7.000 coronas noruegas (NOK) y los costes operativos anuales se estimaron en 2.000 NOK. Las inversiones fueron financiadas con 2.000 NOK por Christiania Brænnevinssamlag y 5.000 NOK por Akeforeningen. Esta última se estableció en 1905 y también era responsable de la explotación de la pista. [3]
En 1898 se inauguró la línea Holmenkollen hasta Besserud . Una de las principales fuentes de ingresos de la línea era el transporte de los habitantes de la ciudad a la zona recreativa de Nordmarka , donde iban a esquiar. [4] Una actividad alternativa era bajar en trineo por la colina de regreso a Majorstuen . [5] El operador Holmenkolbanen comenzó inmediatamente a planificar la ampliación de la línea. Había dos propuestas: una continuación de la línea más allá de Holmenkollen y un ramal desde Midtstuen hasta Korketrekkeren hasta Frogneseteren. Sin embargo, este último requería el uso de un tren de cremallera , ya que daría una pendiente de 1:8. [4] Se eligió la primera ruta y la línea se amplió hasta Frogneseteren en 1916. [6] Holmenkolbanen comenzó a alquilar trineos en Frogneseteren, que se podían devolver en la mayoría de las estaciones. Para ahorrarse el billete de vuelta, muchos optaron por continuar el viaje en trineo hasta Majorstuen. [7]
El uso de Korketrekkeren para trineos generó conflictos con los residentes locales, especialmente en la casa de huéspedes de Sverdrupstuen, que a menudo estaba bloqueada los domingos. También hubo un conflicto entre el esquí de fondo y el trineo, ya que ambos grupos querían prioridad en la carretera. Akeforeningen propuso la celebración de un torneo en 1921, pero la propuesta fue rechazada por el consejo municipal. Sin embargo, ese año se celebró una carrera de autos en la pista. La temporada siguiente se concedió el permiso para la carrera de trineos, lo que dio lugar a torneos regulares. La construcción de Heftyebakken tuvo lugar en 1930. La pista se construyó entre Frogerseteren y Svendstuen, incluida una curva de hormigón que permitía conectar con Korketrekkeren. Heftyebakken tenía un perfil pobre porque no era lo suficientemente empinado en las zonas bajas. En 1950, Heftyebakken se convirtió en una pista de esquí y Korketrekkeren en una pista puramente para trineos. [3]
El bobsleigh nunca ha sido popular en Noruega, algo inusual en los deportes de invierno. El país no había enviado un equipo olímpico hasta los Juegos Olímpicos de Invierno de 1948 y no había pistas de bobsleigh en Noruega cuando Oslo recibió la sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1952. [8] Dos ingenieros civiles suizos, Heinz Cattani y Emil Ingold, fueron los principales asesores técnicos para el desarrollo del lugar. El terreno escarpado hizo que la construcción fuera excesivamente cara, lo que provocó que el comité organizador decidiera construir una pista temporal, sin curvas permanentes de hormigón y piedra. En su lugar, se construyó una nueva pista cada año utilizando nieve: los voladizos se construyeron a mano, las pistas se nivelaron y la estructura se roció con hielo hasta que se endureció. [9]
La ruta de la pista fue construida bajo la supervisión de Sigurd Lund y Carl Venderboe en 1949 y 1950 y posteriormente corregida por Cattani. [10] La única instalación fija era una tubería de agua que corría a lo largo de la pista, [9] utilizando Øvresetertjern como su fuente de agua. [10] El ingeniero Luigi Angelini de Suiza fue contratado para supervisar la construcción de las curvas, [9] que costaron NOK 615.000. [11] La pista se construyó primero para entrenamiento en 1951 y luego para los Juegos Olímpicos en 1952. [12]
Ha habido propuestas ocasionales para que Noruega construya una pista de bobsleigh permanente, donde Korketrekkeren fue la ubicación principal. El debate se extinguió en la década de 1990 con la selección de Lillehammer como sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 y la posterior construcción de la pista olímpica de bobsleigh y luge de Lillehammer . [3] También la candidatura de Oslo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2018 propuso utilizar la pista de Lillehammer. [13] En 2007, hubo dos accidentes graves en la colina y posteriormente fue cerrada por la policía. Luego, el municipio renovó la colina, retirando los postes y acolchando los bordes peligrosos. [14]
La pista olímpica discurría desde Frogneseteren, con la línea de salida situada a 429,2 metros (1.408 pies) sobre el nivel medio del mar . El recorrido tenía una caída de 124,35 metros (408,0 pies), con la línea de llegada situada a 304,85 metros (1.000,2 pies) de altitud. La pista tenía una pendiente media del 8,6 por ciento, que variaba entre el 3,67 y el 13,86 por ciento. La pista tenía 1.507,5 metros (4.946 pies) de longitud y tenía 13 curvas, con radios que variaban entre 14 y 50 metros (46 y 164 pies). Más allá de la línea de meta, la pista corría en una pronunciada subida. La pista tenía tres casillas para los cronometradores, una en la salida, otra a mitad de camino y otra en la meta. Además, había un garaje para bobs en la cima de la colina. Los bobs se transportaban utilizando un coche con tracción en las cuatro ruedas hasta Heftyebakken. [9] La pista contaba con 50 líneas telefónicas para mantenerse al tanto de la competencia y las condiciones de la pista durante el evento. [15]
A continuación se muestra una lista de las curvas con sus nombres y radios de curvatura. [10] [16]
Korketrekkeren es una pista pública propiedad del municipio y se puede utilizar de forma gratuita. [14] Se pueden alquilar trineos en Skiservice y Akerforeningen. El inicio de la pista se encuentra junto a la estación de Frognerseteren en la línea Holmenkollen del metro de Oslo y el final del recorrido se encuentra en la estación de Midtstuen . Los usuarios de trineos pueden llevar sus trineos en el tren utilizando billetes normales. También hay una pista más pequeña para principiantes en Skistua en Frognerseteren. Korketrekkeren es ampliamente considerado como el mejor circuito de trineos de Oslo. [17]
El Campeonato Europeo de Luge de la FIL de 1937 fue el sexto que se disputó y el único que se celebró en Noruega. Compitieron seis países: Martin Tietze de Alemania ganó los dos individuales masculinos y junto con Kurt Weidner los dobles masculinos. Noruega se llevó todas las medallas en los individuales femeninos, con la victoria de Titti Maartmann . [18]
En los Juegos Olímpicos de Invierno de 1952 se celebraron dos pruebas de bobsleigh: la de dos hombres y la de cuatro hombres . Ambas se disputaron en cuatro eliminatorias durante dos días. La de dos hombres se disputó el 14 y el 15 de febrero, mientras que la de cuatro hombres se disputó el 21 y el 22 de febrero. Los mismos equipos ganaron ambas pruebas: los alemanes Andreas Ostler y Lorenz Nieberl ganaron el oro en ambas pruebas y Friedrich Kuhn y Franz Kemser ganaron el oro en la de cuatro hombres. [19] Las pruebas atrajeron hasta 15.000 espectadores. [10]
El Campeonato Mundial de Luge de la FIL de 1955 fue el campeonato mundial inaugural de luge y el único que se celebró en Noruega. Participaron ocho países, y los mejores resultados estuvieron dominados por Austria. El ganador de la prueba individual masculina fue Anton Salvesen , que sigue siendo la única medalla ganada por Noruega en el Campeonato Mundial de Luge. La prueba individual femenina vio una doble victoria austriaca con Karla Kienzl ganando por delante de Maria Isser . En los dobles, Hans Krausner y Josef Thaler ganaron por delante de sus compatriotas austriacos Josef Isser y Maria Isser . [20]
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