El Koolhoven FK42 era un monoplano de entrenamiento biplaza con ala en forma de parasol fabricado por Koolhoven en los Países Bajos . Solo se construyó una unidad.
El Koolhoven FK.42 fue diseñado para entrenar a pilotos civiles y permitirles obtener sus certificados rápidamente en un avión similar a los modelos de bajo rendimiento que probablemente volarían más tarde, en lugar de hacerlo lentamente en aviones especializados diseñados para entrenar a pilotos militares. El Farman F.200 fue construido con el mismo fin. [1]
Su ala de una sola pieza, de madera, estaba construida alrededor de dos largueros y estaba cubierta de madera contrachapada . A cada lado, dos puntales paralelos de sección aerodinámica apuntalaban el ala desde el fuselaje inferior hasta los largueros, cada par a solo unos 1200 mm (47 pulgadas) de la línea central. [1]
El FK.42 estaba propulsado por un motor Cirrus Hermes de cuatro cilindros en línea, refrigerado por aire y de 110 hp (82 kW) , montado en posición vertical en el morro. Estaba encerrado en una cubierta de aluminio y tenía un tanque de combustible en el ala central entre los largueros. El fuselaje, al igual que las alas, era completamente de madera; los largueros de abeto y el revestimiento de madera contrachapada le daban los lados y el fondo planos, pero la cubierta superior era redondeada. Cuando apareció por primera vez, tenía dos cabinas abiertas en tándem [2] [3], pero muy pronto las dos se fusionaron en una sola cabina. [1] [3] El entrenador volaba solo desde el asiento trasero; la posición delantera del alumno tenía controles duales desplegables. [1]
El empenaje era convencional, con el plano de cola cónico recto montado en la parte superior del fuselaje y apuntalado desde abajo con un solo puntal en cada lado. Los elevadores no estaban equilibrados . La aleta era triangular y el timón , también desequilibrado y de borde recto, se extendía hasta la quilla a través de un corte en el elevador. El FK.42 tenía un tren de aterrizaje fijo con patín de cola con una gran pista de 3,05 m (10 pies 0 pulgadas). Las ruedas principales estaban articuladas sobre puntales en V carenados desde los largueros inferiores del fuselaje y tenían puntales amortiguadores verticales largos hasta los largueros delanteros en la parte superior de los puntales del ala, reforzados allí por dos puntales más cortos por lado hasta el fuselaje superior. [1]
No se conoce la fecha del primer vuelo del FK.42, pero se registró el 5 de junio de 1929 a nombre de la compañía. Tanto el FK.42 como el FK.41 , más grande y de tres asientos, estuvieron presentes en la Reunión Internacional de Aviones Ligeros celebrada en Róterdam entre el 27 y el 30 de junio de 1929, [2] donde Frederick Koolhoven ciertamente voló el FK.41. [4] Koolhoven, un piloto cauteloso, encontró tranquilizador el nuevo entrenador para volar y lo llevó a varias otras reuniones de aeronaves. [3] A pesar de la publicidad, no se realizó ninguna venta y solo se construyó un FK.42. Permaneció con Koolhoven hasta febrero de 1932, cuando se volvió a registrar a nombre de W. de Heer en Róterdam. Se perdió en un accidente el 7 de julio de 1932. [3]
Datos de Les Ailes junio de 1930 [1]
Características generales
Actuación