El Koolhoven FK51 fue un biplano de entrenamiento básico biplaza holandés de la década de 1930 construido por la Compañía Koolhoven . [1]
El Koolhoven FK51 fue el diseño ganador en un concurso del gobierno holandés de 1935 para un nuevo entrenador. Diseñado por Frederick Koolhoven, el prototipo de entrenador biplano voló por primera vez el 25 de mayo de 1935. El avión era un biplano de envergadura igual diseñado para utilizar una variedad de motores de 186 a 373 kW (249 a 500 hp). Era un biplaza y tenía un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola. La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (LVA) encargó 25 aviones en 1936 y 1937, propulsados por un motor radial Armstrong Siddeley Cheetah V de 201 kW (270 hp) . Posteriormente se encargaron otros 29 aviones con un motor Armstrong Siddeley Cheetah IX de 261 kW (350 hp) . El Servicio de Aviación Naval holandés encargó 29 aviones, cada uno propulsado por un motor radial Pratt & Whitney de 335 kW (449 hp) . El Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas compró 38 aviones entre 1936 y 1938, cada uno de ellos propulsado por un Wright Whirlwind de 313 kW (420 hp) . El gobierno republicano español encargó 28 FK51, 11 con radiales Armstrong Siddeley Jaguar IVa de 298 kW (400 hp) y 17 aviones (denominados FK51bis ) cada uno de ellos propulsado por radiales Wright R-975E Whirlwind de 335 kW (449 hp) . La producción totalizó al menos 142 aviones. Veinticuatro fuselajes del FK51 se ensamblaron en Aviolanda .
Aunque la mayoría de los FK51 fueron empleados como aviones de entrenamiento elemental en los Países Bajos o en funciones de reconocimiento por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en las Indias Orientales Holandesas , veintiocho fueron vendidos clandestinamente al gobierno republicano durante la Guerra Civil Española, todo ello a pesar de un embargo holandés sobre la venta de armas a ambos bandos de ese conflicto. Algunos de los que llegaron a España fueron utilizados como bombarderos ligeros por los republicanos en la región cantábrica de España. [2]
Los FK51 estuvieron en uso activo en las Escuelas de Vuelo Reales Holandesas durante 1939-1940 en el entrenamiento de jóvenes pilotos holandeses.
Algunos LVA FK51 se utilizaron brevemente para tareas de reconocimiento después de la invasión alemana de los Países Bajos en mayo de 1940, y varios FK51 fueron destruidos en tierra por aviones atacantes de la Luftwaffe . [3] Los FK51 del Servicio de Aviación Naval Holandés se utilizaron para realizar patrullas de neutralidad desde enero de 1940, y la mayoría fueron dañados o destruidos durante un ataque al aeródromo de De Kooy el 10 de mayo. [4]
En diciembre de 1941, el Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas tenía 27 FK51 disponibles para el servicio, y el 5 de diciembre de 1941, sus escuelas de vuelo fueron cerradas, lo que permitió que los FK51 formaran dos escuadrones de reconocimiento con base en Java . [5]
Datos de TracesOfWar.nl: FK-51, Koolhoven, [6] Jane's All the World's Aircraft 1937 [7]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
Provisión para una cámara
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