Konstal 105N es una familia de tranvías eléctricos diseñados por Konstal , una empresa polaca con sede en Chorzów , producidos entre 1973 y 1979.
El 105N es un tranvía unidireccional de un solo módulo con cuatro puertas en el lado derecho.
El diseño surgió como resultado de la modernización del modelo 13N anterior de Konstal . Todos los sistemas eléctricos del 13N se mantuvieron sin cambios, pero el 105N abandonó la apariencia aerodinámica de su predecesor por una apariencia más angular. Las ventanas laterales se agrandaron y se agregaron ventanas más pequeñas en la parte delantera y los lados, lo que llevó a que se le apodara " acuario" . Estos cambios hicieron que el 105N fuera significativamente (aproximadamente 1200 kg) más ligero que el 13N y disminuyeron la cantidad de materias primas utilizadas en la producción. Los primeros modelos carecían de la capacidad de conectarse entre sí, y la ubicación del sistema eléctrico causaba problemas con la humedad. El tranvía estaba equipado con frenos electromagnéticos , de tambor y de carril . Sus ingenieros jefe fueron Zygmunt Giziński y Wojciech Kozik.
Los tranvías 105N se utilizaron en todas las ciudades polacas con sistemas de tranvía. Durante sus años de servicio, la mayoría de ellos fueron modernizados y actualizados a la variante 105Na, por lo que hoy en día solo quedan unos pocos de ellos. En Gdansk , Poznań , Szczecin [ 1] y Varsovia [2] hay cabinas reconstruidas a la versión más antigua. La versión de vía estrecha, 105NW, se utilizó en Bydgoszcz y Łódź , pero las cabinas fueron modernizadas. Las cabinas 805N en Łódź también fueron modernizadas a 805Na.
En el año 1977 se fabricaron 4 cabinas 105NW para vías de ancho métrico con destino a Bydgoszcz y Łódź .
En 1978 se fabricaron 25 unidades de la nueva versión para Łódź, el 805N . Todas ellas fueron modernizadas posteriormente al estándar 805Na.
Se construyeron 14 unidades 105NT basadas en tiristores en 1989, la mayoría se degradaron al estándar 105Na, con excepción de la #TT021 propiedad de MPK Kraków y la #790 propiedad de , que se actualizó entre 2004 y 2006 al estándar 105N-2K y se reconstruyó en 2016. El tipo 105NT fue la versión desarrollada del defectuoso 106N desarrollado en 1977.
En 1995, sobre la base de dos cabinas 105N, HCP de Poznań construyó un prototipo de tranvía de tres módulos, parcialmente de piso bajo, el Konstal/HCP 105N/2, pero problemas de fiabilidad, junto con la disponibilidad de material rodante de segunda mano barato, hicieron que el proyecto se abandonara.
