Kolzam RegioVan es una serie de vagones de ferrocarril fabricados en Polonia , producidos por Kolzam en Racibórz en 2003-2005 y por Fablok en Chrzanów entre 2011 y 2012. Kolzam produjo conjuntamente: dos unidades simples (tipo SA107 – 211M) y 10 unidades dobles (tipo SA109 – 212M), el undécimo vagón de ferrocarril fue producido por Fablok . Nunca se han producido unidades triples. [1]
En la década de 1990, el grupo PKP poseía 6 vagones producidos por Kolzam (SN81 ) y 6 por ZNTK Poznań ( clase 207M ).
En los años 90, la PKP planeó un programa de renovación del material rodante, en el que recibiría las 16 locomotoras Pendolino ETR 460 encargadas , [2] 50 EU11 / EU43 de Bombardier Transportation Polska y unos cientos de vagones para conexiones locales. El pedido de los Pendolinos se canceló en 2000 después de que la Oficina Suprema de Auditoría identificara graves deficiencias en sus procesos de licitación, y también debido a la precaria situación financiera en la que se encontraba la PKP. [3] En 2002, todas las locomotoras EU11 entregadas se vendieron a la empresa italiana de transporte de pasajeros Ferrovie dello Stato Italiane .
El pedido de estos últimos vagones nunca se realizó, pero tanto Kolzam como ZNTK Poznań habían elaborado planes y comenzado un proyecto estructural completo para crear el vagón , y construyeron el Kolzam 208M de piso alto (SA104 y SA122) que se utilizó comercialmente entre 1996 y 2013. [4]
A finales de 2000, tras la reestructuración [5] de la financiación de PKP para el transporte regional, se creó Przewozy Regionalne , que permitió a la empresa utilizar los fondos para la compra de material rodante . Esto significó que la empresa optó por encargar vagones de una, dos y tres unidades . [6]
Junto con Kolzam ZNTK Poznań construyó el ZNTK Poznań Regio Tramp y Pesa con el Pesa 214M. [7]
Tras la declaración de quiebra del fabricante en agosto de 2005, la documentación y los derechos de producción de RegioVan pasaron a manos de Fablok . En 2007, la propia Kolzam pasó a manos de la empresa húngara MAVEX-Record. [8]
El RegioVan es un automotor de un solo nivel, en parte de piso bajo, para el transporte regional de pasajeros en líneas ferroviarias menos transitadas, en su mayoría no electrificadas. Se fabrica en unidades simples y dobles. La unidad triple, aunque era un proyecto, no se hizo realidad.
A diferencia de los modelos anteriores Kolzam SN81 y SA104/122, los RegioVans tienen una carrocería ligera y modular con un piso bajo en la zona de entrada. La altura del piso en el nivel inferior es de 575–600 mm y en el nivel parcialmente elevado con escalones y rampa la altura es de 1090 mm. [9]
Las unidades cuentan con puertas corredizas dobles en ambos lados con un ancho de 1300 mm, ubicadas en la zona de piso bajo. Debajo de cada puerta hay un escalón corredizo para facilitar el embarque y acceso al vehículo.
Tanto la unidad 211M, como la unidad de un eje 212M (18MNb) y la (31ANb) son unidades de un solo eje. La unidad de tres ejes prevista debía tener una tercera unidad. La unidad motriz tenía un motor integrado con transmisión de potencia e inversor que se colocaba debajo del piso en el sistema de motor-generador.
Las unidades están equipadas con equipos de automatización de seguridad de serie: frenado automático del tren y Radio-Stop. [10]