Motor turborreactor supersónico
El Kolesov RD-36 era un motor turborreactor supersónico utilizado en varios proyectos de aviones soviéticos.
Diseño y desarrollo
Desarrollado en OKB-36 (PA Kolesov) y producido en la planta de construcción de motores de Rybinsk , el motor RD-36-51A fue desarrollado para el avión de pasajeros supersónico Tu-144 D. Una versión simplificada con una boquilla fija para el Myasishchev M-17 de gran altitud recibió la designación RD-36-51B. El motor desarrolló un empuje de 7.000 kgf (15.000 lbf; 69.000 N). El motor RD36-51A pasó todas las pruebas de vuelo y de banco estatales en 1973-75 (con pruebas de vuelo en el Tu-144D).
Las especificaciones del motor eran: [1]
- Empuje máximo en el despegue = 20.000 kgf (44.000 lbf; 200.000 N)
- Empuje máximo durante el crucero supersónico = 5000 kgf (11 000 lbf; 49 000 N) altitud = 18 000 m (59 000 pies), velocidad = 2350 km/h (1460 mph)
- Empuje máximo durante el crucero subsónico = 3000 kgf (6600 lbf; 29 000 N) altitud = 11 000 m (36 000 pies), velocidad = 1000 km/h (620 mph)
- Temperatura = 1355 K (1082 °C; 1979 °F)
- Diámetro = 1.486 mm (58,5 pulgadas)
- Longitud = 5.976 mm (235,3 pulgadas)
- Masa = 3900 kg (8600 libras)
Para el avión de gran altitud M-17 "Stratosphera" (nombre de informe de la OTAN Mystic-A), se creó un TRD RD36-51B de un solo eje. Se trataba de una versión modificada del motor RD36-51A con boquilla no regulada y suministro de oxígeno a la cámara de combustión. El motor proporcionó un funcionamiento de larga duración a una altitud de 26.000 m (85.000 pies) a baja velocidad de vuelo (M = 0,6).
- P = 7.000 kgf (15.000 lbf; 69.000 N)
- Con ritmos. vsl. = 0,88 kg/kgf·h.
El RD-36-51A/B se produjo en una pequeña serie (unas 50 unidades).
Variantes
- RD-36-41
- Creado sobre la base del motor 'VD-19' . [2]
Empuje: 16.150 kgf (35.600 lbf; 158.400 N)
- RD-36-51
- Este motor reemplazó al turbofan Kuznetsov NK-144 utilizado en el Tu-144D SST , lo que aumentó el rango de carga útil total de 3.080 km a 5.330 km. [3] Es reconocible por la boquilla de área variable del tapón de traslación. [4]
- RD-36-51A
- El RD-36-51A produjo 20.000 kgf (44.000 lbf; 200.000 N) de empuje en el despegue y tenía un consumo de combustible específico para el empuje de crucero de 1,22 kg/( kgf.h ). [3] lo que le dio al avión un alcance máximo de 6.500 km.
- RD-36-51B
- Turborreactor sin postcombustión para uso en aviones de investigación/reconocimiento a gran altitud, como el Myasishchev M-17 Stratosphera .
Aplicaciones
Especificaciones (RD-36-51A)
Características generales
- Tipo: Turborreactor
- Longitud: 5,976 m (235,3 pulgadas)
- Diámetro: 1,486 m (58,5 pulgadas)
- Peso seco: 3900 kg (8600 lb)
Componentes
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Gordon, E.; Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Rigmant, Vladimir (2015). Tupolev Tu-144: el avión de pasajeros supersónico soviético . Editorial Schiffer, limitada. ISBN 978-0-7643-4894-5.
- ^ ab "Aviación y cosmonáutica" No. 9–10 / 2001 // V. Rigmant "Cazadores antiaéreos supersónicos de largo alcance Interceptores Tupolev "
- ^ ab Tupolev Tu-144, Gordon, Komissarov y Rigmant 2015, Schiffer Publishing Ltd., ISBN 978-0-7643-4894-5 , p.248
- ^ ab PSC «Tupolev» - TU-144 Archivado el 20 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine.
