El Kolb Mark III es una familia de aviones ultraligeros estadounidenses equipados con tren de aterrizaje convencional, biplaza, de ala alta, reforzados con puntales , con configuración de empuje y equipados con tren de aterrizaje convencional , producidos en forma de kit por New Kolb Aircraft de Londres, Kentucky , y destinado a la construcción amateur . [1] [2] [3] [4] [5]
Diseño y desarrollo
El motor estándar del Mark III era originalmente el motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW), pero los motores actualmente ofrecidos son el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) o el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . En su país de origen, el avión normalmente tiene licencia en la categoría Experimental, construido por aficionados . [2] [3] [4] [5]
El diseño presenta un fuselaje delantero de tubos de acero soldados 4130 , acoplado a un brazo trasero de aluminio . El estabilizador horizontal , la aleta caudal y las alas también están construidos con tubos de aluminio remachados y todas las superficies de vuelo cubiertas con tela aeronáutica dopada . Las alas y la cola horizontal se pliegan rápidamente para su almacenamiento y transporte terrestre. Una sola persona puede preparar el Mark III original para volar desde el remolque en ocho minutos sin el uso de herramientas, mientras que la variante más nueva M3X tarda 15 minutos en ensamblarse para el vuelo. [2] [3] [4] [5]
El tren de aterrizaje es un tubo con resortes para el tren principal, con una rueda de cola con resortes orientable y la cabina tiene 45 pulgadas (114 cm) de ancho. [3] [4]
Las opciones de fábrica incluyen frenos, paracaídas de la estructura del avión con sistemas de recuperación balística y recubrimiento en polvo de las piezas de acero. El fabricante describe el avión como STOL , con un recorrido de despegue de 200 pies (61 m). [sesenta y cinco]
Historia operativa
Al revisar el avión, Andre Cliche dijo:
El Twinstar Mk III tiene un diseño muy limpio y aerodinámico. Parece rápido y vuela rápido. Con controles duales estándar, se puede usar como entrenador, pero se usa más a menudo como crucero de cross-country. Es especialmente deseable por sus alas plegables. [3]
Variantes
- Marco III
- Dos asientos en configuración de lado a lado, ultraligero de ala alta, propulsado por un Rotax 503 de 50 hp (37 kW), un Rotax 582 de 64 hp (48 kW), un Rotax 618 de 74 hp (55 kW) o un Rotax 618 de 80 hp (60 kW). Motor Rotax 912UL . Comercializado de diversas formas en diferentes momentos como Mark III , Twinstar y Mark III Classic . [2] [3] [4]
- Mark III Xtra
- Dos asientos en configuración lado a lado, ultraligero de ala alta, propulsado por un motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW), el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) o el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) . El Xtra se sometió a una limpieza aerodinámica por parte del aerodinámico Barnaby Wainfan y se presentó en 1999. Comercializado de diversas formas como Mark III Xtra y M3X . [5] [7]
Especificaciones (Marca III)
Datos de Kitplanes, Cliche y Purdy [2] [3] [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
- Altura: 6 pies 2 pulgadas (1,88 m)
- Área del ala: 160 pies cuadrados (15 m 2 )
- Peso vacío: 450 lb (204 kg)
- Peso bruto: 454 kg (1000 lb)
- Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (38 litros)
- Planta motriz: 1 × motor de avión Rotax 582 de dos cilindros y dos tiempos , 64 hp (48 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 85 mph (137 km/h, 74 nudos)
- Velocidad de crucero: 75 mph (121 km/h, 65 nudos)
- Velocidad de pérdida: 33 mph (53 km/h, 29 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 90 mph (140 km/h, 78 nudos)
- Alcance: 130 millas (210 km, 110 millas náuticas)
- Velocidad de ascenso: 950 pies/min (4,8 m/s)
Aviónica
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Referencias
- ^ ab Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit 2011 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 72. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ abcde Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 53. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ abcdefg Cliche, Andre: Guía para compradores de aviones ultraligeros, octava edición, página B-88. Publicación limitada Cybair, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcdef Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 188. Comunicaciones BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abcde The New Kolb Aircraft (mayo de 2010). "El M3X - Descripción general" . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ El nuevo avión Kolb (mayo de 2010). "El M3X - Lista de precios" . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 124. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
enlaces externos
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