Knutsen OAS Shipping es una empresa naviera privada ubicada en Haugesund , Noruega . La empresa tiene una flota de buques cisterna, transportadores de productos químicos y buques cisterna especialmente diseñados para su uso a nivel internacional. La flota consta de 41 buques cisterna , transportadores de productos químicos y buques cisterna . En 2009, la empresa tenía una plantilla de 64 personas en tierra para gestionar proyectos y la operación de la flota, 430 empleados administrativos en alta mar y unos 800 empleados extranjeros. [1]
Knutsen OAS Shipping AS fue fundada en 1895 por Ole Andreas Knutsen. De 1900 a 1946 su hijo Knut Knutsen estableció la compañía como una de las compañías navieras más grandes de Noruega. [ cita requerida ] En la década de 1970, las crisis de los buques cisterna lanzadera crearon dificultades económicas para la empresa, y tuvo que reestructurarse. En 1980, Jens Ulltveit Moe se convirtió en el director general de la empresa, y pasó a formar parte de la empresa Umoe AS. Después de adquirir los activos propiedad de Jens Ulltveit Moe en 2008 [ cita requerida ] , el nuevo director general de la empresa en 2009 fue Trygve Seglem. Su estrategia actual se implementó en 1984, y se basó en contratos a largo plazo para charters de primera clase . En 1984, la empresa obtuvo su primer contrato de carga en alta mar con Statoil para dos buques cisterna lanzadera. Los dos nuevos buques de nueva construcción, Anna Knutsen y Ragnhild Knutsen, se construyeron en China y se entregaron en 1987. Una característica común de estos dos buques pioneros y todos los demás buques cisterna lanzadera propiedad de Knutsen OAS son los sistemas de posición dinámica del Grupo Kongsberg . [ cita requerida ] Knutsen OAS opera una de las flotas más grandes de buques cisterna lanzadera de clase DP construidos especialmente en el mundo. [ cita requerida ] En 2008, la empresa figuró en la lista con 40 buques y 11 buques en construcción.
El 3 de enero de 1997, el petrolero Tove Knutsen derramó 50 toneladas de petróleo en el estuario de Humber mientras descargaba en una boya monoboya de Conoco . La compañía naviera recibió una multa de 35.000 libras por el error del oficial del petrolero, lo que provocó una extensa limpieza en la playa de Cleethorpes . [2]
Fuente: [3]
El segmento de petroleros Knutsen OAS se encuentra dentro de las siguientes áreas:
• Carga en alta mar y transporte de petróleo crudo • Productos • Productos químicos • Gas natural licuado (GNL)
Desde mediados de los años 1980, Knutsen OAS se ha convertido en una de las principales compañías navieras en el transporte de petróleo en alta mar. [ cita requerida ] Otro de los objetivos en los que Knutsen OAS se centra cada vez más es el transporte de gas natural. Entre 2004 y 2007, se entregaron 5 buques de GNL y este es un segmento en el que la empresa tiene ambiciones de seguir expandiéndose. [4]
Esta tecnología es un método rentable para reducir y limitar las emisiones de COV durante el transporte y la carga de cargas volátiles como el petróleo crudo. Esta tecnología limita las emisiones de COV entre un 60 y un 80 % durante el transporte y la carga. Además de reducir las emisiones atmosféricas, la tecnología de COV de Knutsen reduce la emisión de H2S de la carga. Esta emisión representa un peligro para el medio ambiente, el barco y también para la salud de las tripulaciones. [5]
El gas natural presurizado (PNG) es una solución para el transporte marítimo de gas natural. Esta tecnología se ha desarrollado en colaboración con Europipe GMBH (Alemania) y Det Norske Veritas (Noruega). [ cita requerida ] Al principio del desarrollo, esta tecnología se topó con algunos problemas debido a las regulaciones anteriores sobre gasoductos, pero en 2003, cuando se implementaron las nuevas regulaciones, el proyecto recibió la autorización.
Esta nueva tecnología abre nuevas alternativas de transporte, especialmente adecuadas para la carga en alta mar para su transporte directo al mercado. Esta tecnología almacena el gas a bordo del barco en cilindros especialmente diseñados a una presión de 250 barg. En comparación con el transporte marítimo de GNL, el tratamiento del gas es mínimo y comparable al necesario para el transporte por gasoducto. La reducción de los recursos energéticos necesarios para comprimir el gas hace que sea una solución más respetuosa con el medio ambiente que el GNL. [6]