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Knoller C. II

El Knoller C.II fue un avión de reconocimiento construido en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial para uso del ejército austrohúngaro.

Diseño y desarrollo

El C.II era un biplano convencional con alas escalonadas, en el que el piloto y el observador estaban sentados en tándem en una cabina abierta. Al igual que el diseño CI anterior de Knoller , el ala superior estaba inclinada hacia atrás, pero no tan lejos como en el avión anterior. La estructura era de madera en su totalidad, con las alas revestidas de tela y el fuselaje de madera contrachapada. Los puntales entre planos estaban hechos de acero y dispuestos en una configuración de celosía de madriguera . [1] [2] [3]

La producción inicial se llevó a cabo en tres lotes de 24 aviones, uno por Aviatik , otro por Lohner y otro por WKF, y el primer aparato fue entregado al Ejército en septiembre de 1916. El 10 de febrero del año siguiente, las alas de este avión colapsaron en pleno vuelo y su tripulación murió en el accidente resultante, lo que llevó a la suspensión de la producción y de los vuelos posteriores del modelo. Un solo ejemplar se conserva en el Museo Técnico Nacional de Praga . [1] [2] [3]

Historial operativo

Relativamente pocos aviones Knoller C.II fueron entregados a unidades de primera línea, con críticas casi unánimes sobre su resistencia, calidad de construcción y características de vuelo. Aunque todos los aviones contratados fueron construidos, muchos fueron almacenados sin ensamblar, debido a la aparición de otros tipos con rendimiento y cualidades de vuelo superiores. [1] [2] [3]

Variantes

Serie C.II(Av) 36
Producción del Knoller C.II, propulsado por 185 hp (138 kW) Austro-Daimler de 6 cilindros y 185 hp. motores, en Aviatik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 construidos. [2]
Serie C.II(Av) 136
Producción del Knoller C.II, propulsado por 160 hp (120 kW) Austro-Daimler 160 hp de 6 cilindros. motores, en Aviatik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 contratados, todos almacenados sin montar. [2]
Serie C.II(Lo) 19
Producción de Knoller C.II, propulsado por motores Austro-Daimler de 6 cilindros y 185 hp (138 kW) , en Lohner - Lohnerwerke GmbH , 16 construidos. [3]
Serie C.II(Lo) 119
Producción de Knoller C.II, impulsada por motores Austro-Daimler de 6 cilindros y 160 hp (120 kW) , en Lohner - Lohnerwerke GmbH , 32 construidos.
Serie C.II(WKF) 81
Producción del Knoller C.II, propulsado por 160 hp (120 kW) Austro-Daimler 160 hp de 6 cilindros. motores, en WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik , 24 construidos. [1]

Operadores

 Austria-Hungría
Flik 66/D (81.01, 81.02 y 81.04) [1]
Flik 67/D (81.03 y 81.05) [1]
Flek 1, 5, 8 y 18 (serie 81) [1]
Vuelo aeropostal en Aspern (81.11 y 81.23 con depósito de combustible de 4 horas)
Flik 70 (36.08, 36.10, 36.11, 36.14 y 36.20) [2]
Flek 5 (serie 36) [2]
Película 50 [3]
Flieger-Versuchsabteilung Stryj [3]
 Hungría
5.º Escuadrón Aéreo Húngaro (9x serie 119) [3]

Especificaciones (serie C.II(Av) 36)

Datos de [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefg Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Boulder: Flying Machine Press. págs. 330–331. ISBN 1-891268-05-8.
  2. ^ abcdefgh Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Boulder: Flying Machine Press. págs. 165–167. ISBN 1-891268-05-8.
  3. ^ abcdefg Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Boulder: Flying Machine Press. págs. 49–51. ISBN 1-891268-05-8.

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Knoller C.II.