El Klimov VK-3 fue el primer motor turborreactor soviético con postcombustión . Diseñado por S. V. Lyunevich en Klimov, en la OKB-117 en 1949, este motor funcionó por primera vez en 1952 y fue calificado con 5.730 kg (12.632 lb) de empuje (en seco) y 8.440 kg (18.607 lb) de empuje (con postcombustión) en 1954. El VK-3 fue desarrollado para los cazas Mikoyan-Gurevich I-3 (I-380) e I-3U/I-5 (I-410). Voló por primera vez en el I-3U en julio de 1956, las prestaciones del motor eran buenas, pero su fiabilidad era deficiente. Incluso después de las modificaciones en diciembre de 1956, cuando se instalaron álabes de compresor de nuevo diseño, los problemas de desarrollo continuaron y el programa finalmente se canceló en enero de 1958. El motor fue reemplazado por el Lyulka AL-7F , un motor menos moderno pero más eficiente. [1]
El VK-3 es un motor turbofán de un solo eje con un compresor axial de 10 etapas, una cámara de combustión anular, una turbina de tres etapas, un postquemador y una tobera supersónica variable. El aire de derivación se extrae de la segunda etapa del compresor hacia 12 tubos externos y se dirige a la turbina a través de una válvula de mezcla ajustable, evitando la cámara de combustión. El compresor de la octava etapa tiene dos álabes guía ajustables en posición. [2]
Datos de [1]
Motores comparables
Listas relacionadas
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