El M/V Kitsap fue un transbordador construido en 1925 en el astillero Lake Washington en Houghton, Washington (ahora parte de Kirkland ). Tenía 165 pies (50 m) de largo y su capacidad original en 1925 era de 95 automóviles y aproximadamente 800 pasajeros. En 1960, los automóviles se habían vuelto mucho más grandes y su capacidad se redujo a 32 automóviles modernos y 325 pasajeros. Un motor diésel Estep de 600 caballos de fuerza le permitió navegar a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) cuando se construyó originalmente. Casi todas las partes de ella eran del estado de Washington; su casco y superestructura se construyeron con abeto cultivado en Washington, y su motor Estep se construyó en Washington Iron Works en Tacoma. [1] [2]
En un principio, era propiedad de la Kitsap County Transportation Company (KCTC) y fue la primera de una serie de transbordadores (los otros eran el MV Bainbridge y el MV Vashon) que supusieron una seria competencia para la Puget Sound Navigation Company (PSN), que era el otro operador de transbordadores dominante en Puget Sound. Entró en servicio por primera vez en la ruta Fauntleroy-Vashon y navegó por allí hasta 1930, cuando se trasladó a la ruta Suquamish-Ballard. [1]
En 1935, una huelga provocó que KCTC fuera adquirida por PSN, lo que la convirtió en la única operadora de ferry en Puget Sound. PSN la mantuvo en la ruta Suquamish-Ballard hasta 1938, cuando la trasladó a la ruta de ferry Mukilteo-Clinton. En 1940, estuvo en la ruta de ferry Port Townsend-Keystone, pero regresó a Mukilteo-Clinton un año después, donde permaneció hasta que terminó la Segunda Guerra Mundial. Fue asignada a la ruta Point Defiance-Tahlequah de 1947 a 1949. [1]
En 1951, Washington State Ferries (WSF) adquirió casi todos los transbordadores y rutas de PSN , incluido el transbordador Kitsap . Fue asignado a la ruta Lofall-South Point a través del canal Hood, donde complementó al más nuevo MV Rhododendron . [1]
El puente del canal Hood se inauguró en 1961 y WSF ya no necesitaba el Kitsap . En 1961, fue vendido al Departamento de Transporte de Oregón para su uso en la ruta del ferry Astoria-Megler a través del río Columbia . En 1966, se inauguró el puente Astoria-Megler , lo que dejó fuera de servicio al Kitsap y otros transbordadores que servían en la ruta. El Kitsap se vendió a un particular para que se utilizara como fábrica de conservas de pescado . [1]
Se hundió mientras era remolcada a Alaska el 3 de noviembre de 1966. [3]
En 1980 se construyó un nuevo ferry mucho más grande con el mismo nombre , que todavía está en servicio en Puget Sound . [1]