Mount Davies Road es una remota pista sin asfaltar del interior que va desde Mount Davies ( Pipalyatjara ) en el extremo noroeste de Australia del Sur hasta Anne's Corner en la Anne Beadell Highway 397 kilómetros (247 millas) al sureste. [3] Fue construida durante 1956 y 1957 por el Gunbarrel Road Construction Party (GRCP) inspeccionado y dirigido por Len Beadell , para el Weapons Research Establishment en Woomera, Australia del Sur . [4]
Como resultado de las pruebas atómicas británicas en el campo Emu en 1953, se necesitaba una estación meteorológica en el extremo noroeste de los sitios de prueba, para determinar cuándo existían condiciones climáticas adecuadas para futuras pruebas. Len Beadell recibió la tarea de seleccionar un equipo y construir caminos de acceso desde el lugar de prueba hasta la futura estación meteorológica. La estación meteorológica recibió el nombre de Giles, en honor al explorador Ernest Giles, que había explorado esa parte remota del interior. [5]
La carretera de acceso comenzaba en Victory Downs, en el Territorio del Norte, y se la conoció como la autopista Gunbarrel . El grupo de construcción llegó al monte Davies, en la cordillera Tomkinson, en el extremo noroeste de Australia del Sur, en diciembre de 1955. [4]
En junio de 1956, después de que la carretera Gunbarrel hubiera llegado a Giles y se hubiera trazado la pista de aterrizaje, Beadell regresó a Mount Davies para comenzar un reconocimiento en solitario hacia el sureste para estudiar una ruta para otra carretera que se conectara con Emu Field. Había habido lluvias recientes que dificultaron el camino y, al principio del viaje, sospechó que un eje delantero de su vehículo con tracción en las cuatro ruedas estaba roto debido al lento avance en la arena húmeda. Continuó porque había visto un grupo de montañas rocosas en la distancia, Mount Lindsay, que fue útil como punto de referencia para la investigación . Las montañas le recordaron a Ayers Rock por la forma suave y redondeada de la formación. [6]
Después de escalar el punto más alto, notó que había agua en un arroyo que se encontraba más abajo, que luego exploró desde el Land Rover. El vehículo se hundió en arena blanda y tardó hasta el día siguiente en salir, ya que solo se impulsaban las ruedas traseras. Decidió que la nueva carretera pasaría por este lugar debido al buen suministro de agua. [7]
Continuó avanzando a través de una espesa maleza y, cuando estaba a más de la mitad del camino hacia su destino, se dio cuenta de que el consumo de combustible era mayor de lo normal debido a la humedad del suelo. Empezó a dudar de si aún quedaba suficiente combustible para llegar a Emu Field. El vehículo estaba equipado con una radio de alta frecuencia, por lo que aún podía comunicarse con su base, pero de repente el eje trasero se rompió y el avance se detuvo a 110 kilómetros (68 millas) de la meta. [7]
Beadell utilizó su teodolito por la noche para realizar observaciones astronómicas y calculó su ubicación exacta a la mañana siguiente, que pudo transmitir a la base por radio. Pasó una semana antes de que llegara un equipo de rescate. Se habían llevado las piezas equivocadas, por lo que el vehículo se dejó donde estaba. Se reparó en una fecha posterior y se pudo completar el estudio. [7]
Beadell regresó a Mount Davies en julio de 1956 y dirigió al GRCP con una excavadora y una niveladora de regreso hacia Emu Field, para comenzar la construcción de la nueva carretera. [7] El camión de suministro y el camión de montaje experimentaron problemas mecánicos al principio, por lo que tuvieron que ser remolcados por la niveladora hasta que Beadell pudo conducir hasta Giles para recoger repuestos vitales, después de que habían sido entregados por avión. Cerca de Mt. Lindsay, la excavadora se atascó en terreno blando y casi simultáneamente la niveladora se atascó a cierta distancia. Se necesitaron dos días de duro trabajo para sacar ambas máquinas.
En agosto se inspeccionaron los emplazamientos para una estación meteorológica móvil en Mount Lindsay y Coffin Hill. En septiembre, se detuvo el trabajo mientras científicos británicos visitaban Giles y no se reanudó hasta el año siguiente, en junio de 1957. En julio se llegó a un punto en una carretera previamente construida a 48 kilómetros (30 millas) al oeste de Emu Field, y la esquina recibió el nombre de Anne's Corner, en honor a la futura esposa de Beadell. En 1958, se continuó trabajando en la autopista Gunbarrel. [4]
Cuatro años después de que se completara la carretera de Mount Davies, Beadell y el GRCP construyeron una nueva carretera que conectaba la autopista Gunbarrel con la carretera de Mount Davies, con el fin de acortar el tiempo de viaje desde el este. Comenzaron justo al sur de Mann Ranges el 10 de mayo de 1961. Continuaron en dirección sur e interceptaron la carretera de Mount Davies a unos 50 kilómetros (31 millas) al sur de Mount Lindsay el 6 de junio, una distancia de 153 km (95 millas). Se le dio el nombre de Kintore Avenue en honor al monte Kintore , [8] una característica visible en el lado este de la nueva carretera. [4]
La carretera Mount Davies Road se encuentra en su totalidad dentro de las tierras de Anangu Pitjantjatjara. Una nota en el mapa de referencia indica que "ninguna carretera ni sendero en el área de las tierras de Anangu Pitjantjatjara es accesible al público en general". [3]
