Kinloch es una ciudad en el condado de St. Louis , Missouri . La población era de 263 habitantes según el censo de 2020. [6]
Kinloch, la comunidad afroamericana más antigua incorporada a Missouri, fue el hogar de una comunidad negra vibrante y floreciente durante gran parte del siglo XIX y XX. Comenzó a declinar en la década de 1980, cuando St. Louis comenzó a comprar propiedades debido a un programa de reducción de ruido de la FAA para el cercano Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert . Entre 1990 y 2000, Kinloch perdió más del 80 por ciento de su población y la ciudad se convirtió en un lugar cada vez más violento y peligroso para vivir. En los últimos años, ha habido esfuerzos para reconstruir la ciudad.
La ciudad actual de Kinloch creció alrededor de Kinloch Park, un suburbio de viajeros desarrollado por primera vez en la década de 1890.
Se cree que una señora "B" y su marido fueron la primera familia negra que compró una casa en Kinloch Park. En cuanto los vecinos descubrieron que los nuevos propietarios eran negros, vendieron sus propiedades y cesaron las nuevas ventas a residentes blancos permanentes del sur de Kinloch Park. [ cita requerida ] En pocos años, más de 30 familias negras habían comprado una zona de seis manzanas que pasó a llamarse South Kinloch Park. [ 7 ]
Kinloch, como comunidad afroamericana, se desarrolló a partir de un modelo de compra de tierras similar al modelo de Brooklyn, Illinois . [8] Como no era legal vender directamente a los negros, [ cita requerida ] la Olive Street Terrace Realty Corporation vendió las parcelas a los blancos por un precio medio de 150 dólares. Los nuevos propietarios luego vendieron las parcelas a los negros por un promedio de 350 dólares. [9] Esto permitió a la empresa utilizar los préstamos de los blancos como garantía para más billetes de banco. Para conseguir inversores blancos, la empresa hizo circular testimonios de inversores que pagaron 50 dólares por una parcela y recibieron retornos de entre 500 y 1.000 dólares por la inversión. [7] En un anuncio al Argus , Olive Street Terrace Realty dijo: "La buena gente de color de South Kinloch Park se ha construido una pequeña ciudad de la que tiene derecho a estar orgullosa. Se han construido más de cien casas, tres iglesias y una espléndida escuela pública en pocos años".
El complejo Kinloch Park tenía una pista de carreras de caballos llamada Kinloch Track. Cuando Missouri prohibió el deporte, las instalaciones fueron ocupadas por Kinloch Airfield , que fue escenario de algunos vuelos históricos. El Aero Club de St. Louis albergó la primera competencia aérea internacional en octubre de 1910, donde Theodore Roosevelt se convirtió en el primer presidente de los EE. UU. en volar en un avión. El piloto Arch Hoxsey hizo volar al presidente durante más de tres minutos en un avión de los hermanos Wright que habían traído. [10] [11]
El aeródromo de Kinloch vio la primera torre de control , la primera comida servida en un vuelo, el primer correo aéreo enviado, el primer salto en paracaídas , la primera foto aérea y el primer animal transportado por aire. [7] Albert Bond Lambert , la primera persona en el área de St. Louis en recibir una licencia de piloto, y otros miembros del Aero Club alquilaron el campo en 1920 y lo rebautizaron como Lambert-St. Louis Flying Field en 1923. Dos años más tarde, Lambert compró el campo directamente; el 7 de febrero de 1928, lo vendió a la ciudad de St. Louis al costo, lo que le permitió convertirse en el primer aeropuerto operado por la ciudad y el precursor del actual Aeropuerto Internacional Lambert-St. Louis . [12]
Kinloch fue sede del capítulo 198 de la Asociación Universal para el Mejoramiento de los Negros (UNIA) , que promovía empresas propiedad de negros en la zona. El presidente del capítulo era Elijah Woodson. [ cita requerida ]
En 1902, los residentes blancos de Kinloch Park decidieron retirarse del distrito escolar vecino de Ferguson y construyeron la escuela Nuroad para blancos. Su escuela de dos aulas fue entregada a estudiantes negros, que utilizaban la escuela Vernon de 1885 construida para los hijos de los sirvientes de los blancos en Kinloch. En 1913, se estableció la escuela primaria Dunbar, llamada así en honor a Paul Laurence Dunbar , para los niños negros de South Kinloch. Todavía segregada cuando cerró en 1975, ostenta el récord de ser la escuela para negros que más tiempo estuvo en funcionamiento. [ cita requerida ]
En 1924, Kinloch se convirtió en la primera comunidad de Missouri en elegir a un hombre negro para su junta escolar: el reverendo Walter Johnson, quien más tarde se convirtió en un crítico vocal de la negativa de Kinloch a construir una escuela secundaria para sus estudiantes negros. [ cita requerida ]
En 1927 se inauguró otra escuela Vernon para educar a los estudiantes negros de Kinloch y el oeste de Ferguson. Aunque la Corte Suprema de los Estados Unidos había ordenado la desegregación en 1954, la escuela permaneció segregada hasta su cierre en 1967. [7] Aunque las escuelas de Kinloch permanecieron segregadas, los estudiantes de Kinloch participaron en un programa de transporte escolar ordenado por la corte para desegregar otros distritos escolares.
En 1931 se fundó la parroquia Holy Angels y se inauguró la escuela primaria Our Lady of the Angels. En 1952 se construyó una iglesia nueva y actualizada. Tanto la iglesia como la escuela estuvieron abiertas hasta 2002, lo que la convierte en la parroquia negra más antigua de la archidiócesis de St. Louis. [13]
En 1938, South Kinloch estaba a punto de elegir a un segundo miembro negro de la junta, con un distrito que contaba con 543 estudiantes negros frente a 349 blancos. Fue entonces cuando el norte blanco puso en la boleta un intento de dividir el distrito escolar. Este tercer intento de dividir el distrito por parte de los blancos que protestaban y pertenecían a minorías y que asistían a la escuela Nuroad terminó en fracaso, con 415 votos unánimes en contra en el sur negro y 215 votos unánimes a favor en el norte blanco. Esto llevó a la fundación de un nuevo municipio llamado Berkeley , que incluía todo el parque North Kinloch más las tierras al noroeste y que formaba un nuevo distrito escolar. South Kinloch Park se convirtió en Kinloch. [7]
Un elemento casi olvidado en el éxito de Kinloch fue la línea de tranvía eléctrico que la atravesaba hasta Florissant . Más tarde, la línea se redujo hasta el norte de Airport Road en Berkeley. En Kinloch, cerca del comienzo de la década de 1900, se había construido un ramal hacia el centro de Ferguson , que conectaba en lo que en varias ocasiones se conoció como Ramona Junction y Ferguson Junction. Este transporte limpio, económico y eficiente les dio a los residentes de Kinloch la capacidad de viajar con facilidad a sus trabajos tanto en la ciudad de St. Louis como en los suburbios del noroeste. En Wellston Loop, la línea se conectaba con muchas otras líneas de tranvía y autobús, lo que brindaba a los residentes de Kinloch una forma confiable de llegar al centro de St. Louis y a los suburbios de University City , Clayton , Brentwood , Kirkwood y Webster Groves , así como a las comunidades a lo largo de St. Charles Rock Road al oeste hasta St. Charles . Mucha gente blanca se familiarizó con Kinloch cuando pasaban por el área en sus viajes en tranvía. La subestación en la intersección de los ramales de Berkeley y Ferguson todavía se encuentra en el lado este de Hanley Road, frente a Suburban Avenue, que había sido el derecho de paso del tranvía hacia Ferguson. En una cultura fuertemente segregada, los negros y los blancos viajaban en tranvía como iguales. Cualquiera podía sentarse donde quisiera y no era raro que negros y blancos, que de otra manera nunca se habrían conocido, entablaran conversaciones. En verano, los pasajeros del tranvía siempre comentaban sobre la tentadora brisa humeante de la barbacoa en la parada de Kinloch, donde los tranvías hacia Ferguson se detenían en una curva elegante y amplia. [ cita requerida ]
En la década de 1980, la ciudad de St. Louis comenzó a comprar propiedades en Kinloch como parte de un programa de reducción del ruido para el Aeropuerto Internacional Lambert-St. Louis . Finalmente, el aeropuerto se quedó con la gran mayoría de las viviendas privadas de Kinloch. Entre 1990 y 2000, Kinloch perdió más del 75 por ciento de su población. Los efectos sociales y económicos de esta compra fueron desastrosos para la comunidad.
Kinloch se convirtió en un lugar cada vez más violento y peligroso para vivir, infestado de drogas y crimen. El departamento de policía enfrentó numerosas investigaciones y durante un período de 20 años, varios oficiales fueron arrestados por cargos de corrupción. En septiembre de 2002, el jefe de policía del condado de St. Louis, Ron Battelle, ordenó a su departamento que tomara el control de la aplicación de la ley en Kinloch. La población de la ciudad se había reducido a 449, y se habló de desincorporación , que se renovó en 2011, cuando el alcalde Keith Conway enfrentó cargos federales por usar fondos de la ciudad para pagar gastos personales, incluida una casa de vacaciones en Florida . [14]
En los últimos años se han hecho esfuerzos para reconstruir la ciudad. Faith Beyond Walls [15] , una organización de servicio comunitario, ha contribuido decisivamente a movilizar voluntarios para ayudar en estos esfuerzos.
La ciudad de San Luis , el condado de San Luis , Kinloch, Berkeley y Ferguson llegaron a un acuerdo sobre un plan de reurbanización para 600 acres (240 ha) de tierra en la esquina noreste de la I-70 y la I-170 , a lo largo del borde este del aeropuerto. Hace años, esta tierra fue parte de la compra del aeropuerto. La reurbanización ofrecerá oficinas, locales comerciales y espacio industrial y se espera que cree alrededor de 12.000 puestos de trabajo, junto con los ingresos fiscales que se repartirán entre los municipios. Los desarrolladores, NorthPark Partners, tienen la intención de realizar mejoras en Kinloch y donar un nuevo centro cívico a Kinloch. [16]
El 23 de abril de 2015, a la recién elegida alcaldesa Betty McCray se le negó la entrada al Ayuntamiento el primer día de su mandato. Los miembros de la administración anterior alegaron fraude electoral y que había sido suspendida según el abogado de la ciudad. Finalmente, supuestamente se le entregaron los documentos de destitución. [17] La audiencia de destitución se canceló en junio de 2015, [18] lo que llevó a McCray a presentar una demanda en el Tribunal de Circuito del Condado de St. Louis, pidiendo al juez John D. Warner que exigiera a la ciudad que desestimara el procedimiento de destitución y que le proporcionara acceso a su oficina en el Ayuntamiento de Kinloch, así como que prohibiera al abogado de la ciudad James Robinson procesarla. [19]
Desde el 1 de octubre de 2018, la ciudad de Kinloch está patrullada por el Departamento de Policía del Condado de St. Louis , en reemplazo del Departamento de Policía de Kinloch. [20] En 2016, los medios locales informaron que Kinloch usaba autos de policía donados que no registraba ni aseguraba, y operaba sin pagar al fondo de compensación para trabajadores del estado , lo que hacía que los oficiales lesionados en el trabajo fueran responsables de sus propias facturas médicas. [21]
Los servicios de protección contra incendios de la ciudad de Kinloch son proporcionados por el Distrito de Protección contra Incendios de Kinloch. El Departamento de Bomberos de Ferguson reemplaza y apoya al Distrito de Protección contra Incendios de Kinloch cuando la bomba del distrito de bomberos no está disponible. [22]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 0,73 millas cuadradas (1,89 km² ) , toda tierra. [27]
Según el censo [29] de 2010, había 298 personas, 105 hogares y 67 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 408,2 habitantes por milla cuadrada (157,6/km 2 ). Había 177 unidades de vivienda con una densidad media de 242,5 por milla cuadrada (93,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 94,6% afroamericana , 3,4% blanca , 0,3% nativa americana , 0,7% asiática y 1,0% de dos o más razas.
Había 105 hogares, de los cuales el 36,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 19,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 31,4% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 13,3% tenía un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 36,2% no eran familias. El 32,4% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 8,6% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,84 y el tamaño medio de las familias era de 3,63.
La edad media de la ciudad era de 31,8 años. El 31,9% de los residentes eran menores de 18 años; el 9,8% tenían entre 18 y 24 años; el 21,8% tenían entre 25 y 44 años; el 29,8% tenían entre 45 y 64 años; y el 6,7% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 46,6% hombres y 53,4% mujeres.
Según el censo [5] de 2000, había 449 personas, 157 hogares y 116 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 616,5 habitantes por milla cuadrada (238,0/km 2 ). Había 231 unidades de vivienda con una densidad media de 317,2 por milla cuadrada (122,5/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 96,4% afroamericana , 1,8% blanca , 0,7% nativa americana , 0,2% asiática y 0,9% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,7% de la población.
Había 157 hogares, de los cuales el 37,6% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 14,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 50,3% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 26,1% no eran familias. El 24,8% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 8,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,86 y el tamaño medio de las familias era de 3,39.
En la ciudad la población estaba dispersa, con 38.3% menores de 18 años, 11.1% de 18 a 24, 21.4% de 25 a 44, 20.5% de 45 a 64, y 8.7% que tenían 65 años de edad o más. La edad media era de 26 años. Por cada 100 mujeres, había 98.7 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 84.7 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $10,156 y el ingreso medio de una familia era de $11,875. Los hombres tenían un ingreso medio de $22,500 frente a $12,031 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $8,798. Alrededor del 77,5% de las familias y el 81,5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 82,9% de los menores de 18 años y el 26,9% de los mayores de 65 años.
En 2015, los informes de prensa indicaron que la esperanza de vida promedio en Kinloch, una población mayoritariamente negra, es treinta años menor que en Wildwood, una población mayoritariamente blanca . [30]
