En 1887, una pasajera, Sarah Jane Coleman, murió en la estación mientras cruzaba la línea. [3] En la investigación, el jurado identificó que los medios de salida de la estación en el lado inferior del andén no estaban suficientemente definidos, y el inspector de tráfico del distrito Carlyle recibió instrucciones de exponer el asunto ante la compañía ferroviaria.
El 3 de mayo de 1909, Midland Railway abrió una nueva línea de 3¾ millas de longitud entre Water Orton y Kingsbury que permitió a los trenes expresos evitar la curva severa en la ruta anterior cerca de Whitacre. [4]
En 1911, el jefe de estación, James George, murió atropellado por un tren expreso mientras cruzaba la línea. Su viuda recibió 300 libras esterlinas (equivalentes a 38.600 libras esterlinas en 2023) [5] en compensación de la empresa Midland Railway. [6] A raíz del accidente, el consejo parroquial solicitó a la compañía ferroviaria que construyera una pasarela en la estación. [7]
La ubicación de la estación no era muy conveniente para el pueblo y el consejo parroquial consideró la reubicación de la estación más cerca del pueblo en 1906 [8] y nuevamente en 1914. El pueblo había crecido considerablemente en el extremo superior cerca del cruce. , y había una gran población en Piccadilly, Wood End y el extremo inferior de Hurley. [9] Sin embargo, la estación permaneció en su ubicación original.
En 1963, los edificios de la estación estaban muy abandonados. La estación todavía estaba iluminada por lámparas de aceite, lo que requería que el portado subiera por una escalera y las encendiera. No había sala de espera en el andén de la línea ascendente y la sala de espera del andén de abajo tenía tablas del suelo podridas y ladrillos desmoronados. Los pasajeros todavía tenían que cruzar la línea porque nunca se había previsto ningún puente peatonal. Los edificios de la plataforma originales habían sido demolidos en su mayoría alrededor de 1960, ya que los Ferrocarriles Británicos decidieron que no eran seguros y se habían erigido edificios temporales de madera para el personal, pero estaban rodeados de escombros dejados por el equipo de demolición. [10]
En 1964, la estación estaba poco utilizada y amenazada con cerrar. El Comité de Usuarios del Transporte declaró que en la dirección de Kingsbury a Birmingham, una media de 18 personas se subieron a los trenes en Kingsbury y 1 se apeó. Los sábados, 5 personas subían al tren y 2 bajaban. En sentido inverso se incorporaron 1 pasajero y descendieron 36, y los sábados se incorporaron 2 y descendieron 13. El uso de pasajeros se vio afectado por la introducción por parte del autobús Midland Red de un servicio extra temprano en la ruta 116, que era más conveniente que la caminata de 1 milla hasta la estación. [11] A pesar de un indulto concedido en 1965, la estación finalmente cerró el 4 de marzo de 1968. [12]
En 1982 se lanzó un llamamiento, con el apoyo de la Sociedad de Desarrollo Ferroviario, para recaudar fondos para construir una nueva estación que se estimó que costaría alrededor de £ 100 000 [13] (equivalente a £ 445 800 en 2023). [5]
Jefes de estación
T. Steele ca. 1850
John Cooke ca. 1859 [14] ca. 1866
John Drew ca. 1868
G. Arroz hasta 1870 [15]
George Boulton 1870-1873 [15] (anteriormente jefe de estación en Royston, luego jefe de estación en Whitwell)
G. Winstone 1874-1877 [15] (anteriormente jefe de estación en Royston)
JS Thompson 1877 [15] - 1879 [16] (anteriormente jefe de estación en Bentley, luego jefe de estación en Chinley)
W. Cosway 1879 [16] - 1881 [17]
Enrique Kirk 1881 - 1889 [17]
James George 1889 [17] - 1911 [18] (anteriormente jefe de estación en Altofts)
JJW Grundy 1911 [19] - 1922 (luego jefe de estación en Wigston (L. &. H.))
H. Foster de 1922 [20]
PG Jinete ca. 1932
William Hudson 1937 [21] - 1948
AW Daniels 1948 [22] - 1959 (anteriormente jefe de estación en Alrewas)
Frank Dainton 1959 - ca. 1963
En la actualidad
Desde su cierre, el edificio de la estación ha sido demolido, pero la casa del jefe de estación todavía se puede ver junto al sitio de la estación.
Justo al norte del sitio, hacia Wilnecote, aún abierto , se encuentra Kingsbury Terminal, un centro de transporte regional por carretera y ferrocarril. La instalación europea de reciclaje de metales ubicada en Kingsbury tiene acceso ferroviario, lo que permite el desguace de vehículos ferroviarios. Los contratos recientes incluyeron el reciclaje de 12 de los trenes Eurostar originales British Rail Class 373 . [23]
Referencias
^ Butt, RVJ (octubre de 1995). El Directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros, apeaderos, andenes y lugares de parada públicos y privados, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
^ Pixton, B., (2005) Birmingham-Derby: retrato de una ruta famosa, Runpast Publishing
^ "Accidente fatal en la estación de tren de Kingsbury" . Crónica de Coleshill . Inglaterra. 15 de octubre de 1887 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Ferrocarril Water Orton y Kingsbury" . Heraldo de Tamworth . Inglaterra. 8 de mayo de 1909 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ ab Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio de Gran Bretaña, desde 1209 hasta el presente (nueva serie)". Medición del valor . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
^ "Compensación de viuda" . Heraldo de Tamworth . Inglaterra. 5 de agosto de 1911 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Consejo Parroquial de Kingsbury. El peligro en la estación de tren" . Mercurio de Lichfield . Inglaterra. 30 de junio de 1911 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Consejo Parroquial de Kingsbury. Nuevo sitio propuesto para la estación de tren" . Heraldo de Tamworth . Inglaterra. 31 de marzo de 1906 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Consejo Parroquial de Kingsbury. Sugerencia de eliminación de la estación de tren" . Heraldo de Tamworth . Inglaterra. 31 de enero de 1914 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
↑ «A esta ruina le llaman estación» . La gente . Inglaterra. 22 de diciembre de 1963 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Kingsbury estará representado en la investigación pública sobre el cierre del ferrocarril" . Crónica de Coleshill . Inglaterra. 4 de diciembre de 1964 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Alternativa del servicio de autobús a las estaciones de tren cerradas" afirmación "lamentablemente inadecuada" . Crónica de Coleshill . Inglaterra. 22 de marzo de 1968 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
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^ ab "Entrenamiento 1871-1879". Departamentos de operación, tráfico y entrenamiento de Midland Railway : 838. 1871 . Consultado el 23 de enero de 2022 .
^ a b "Entrenamiento 1881-1898". Departamentos de operación, tráfico y entrenamiento de Midland Railway : 293. 1881 . Consultado el 23 de enero de 2022 .
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^ "Notas de Midland Railway" . Noticias ferroviarias . Inglaterra. 2 de septiembre de 1911 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Cambios de personal de Midland Railway (departamento de pasajeros)" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 13 de septiembre de 1922 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Kingsbury" . Heraldo de Tamworth . Inglaterra. 27 de marzo de 1937 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Bajo las tres agujas" . Noticias ferroviarias . Inglaterra. 24 de abril de 1948 . Consultado el 23 de enero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
