SS (RMS) King Orry (I) No. 21923 - el primer barco en la historia de la línea en llevar ese nombre - era un barco de vapor de madera que sirvió en la Isle of Man Steam Packet Company .
El King Orry es de especial interés, ya que fue el único barco en la historia de la Compañía que se construyó en Douglas . Aunque el astillero John Winram se lleva el crédito por su construcción, es probable que la construcción fuera supervisada por Aitken de Liverpool , y el astillero Douglas simplemente llevó a cabo la construcción. Más tarde, en 1842, fue remolcado por Mona's Isle hasta Glasgow , para que sus motores fueran instalados por Robert Napier & Co.
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El King Orry fue el último buque construido en madera de la flota de Steam Packet. [1] Construido en carvel con un bauprés vertical , popa cuadrada con galerías simuladas. El King Orry tenía dos mástiles, era una goleta aparejada con un mascarón de proa masculino . Tenía un tonelaje registrado de 433 TRB ; longitud 140'; manga 23'3"; profundidad 14'3". Su motor desarrollaba una potencia nominal de 108 hp, y esto le daba una velocidad de aproximadamente 9-10 nudos . Su costo de compra fue de £ 10,763.
Al unirse a la flota, su recorrido más rápido entre Douglas y Liverpool fue de 6 horas y 20 minutos, y su promedio de aproximadamente 7 horas.
El 20 de septiembre de 1845 chocó con el vapor Prince en el río Mersey y encalló debido a los daños sufridos en su proa. [2] Fue recalentada en 1847 por 3000 libras esterlinas.
El 8 de julio de 1856, el muñón de su eje intermedio se rompió mientras estaba en un viaje de Liverpool a Douglas. Fue remolcado de regreso a Liverpool por Tynwald . [3]
En 1858, Robert Napier & Co. de Glasgow se hizo cargo del King Orry como pago parcial por el Douglas . [4] Se estableció como valor de la nave la suma de 5000 libras esterlinas. Luego, Napier lo vendió a los griegos y lo comercializó en el Mediterráneo oriental .
