La coronel Kim Nichole Reed-Campbell (nacida el 6 de junio de 1975) [3] es una oficial retirada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y piloto de mando . [1] Fue condecorada por pilotar su A-10 Thunderbolt II de regreso a la base en el sur de Irak después de recibir graves daños por artillería antiaérea (AAA) en un combate aéreo sobre Bagdad durante la Operación Libertad Iraquí en 2003. Después de que terminó su período de servicio en Irak, Campbell dio conferencias por todo Estados Unidos sobre su experiencia, incluida una en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . Campbell fue ascendida al rango de mayor en 2006.
La coronel Campbell fue comandante del 612.º Grupo de Operaciones del Teatro de Operaciones de la Base Aérea Davis-Monthan desde julio de 2016 hasta junio de 2018. Su última asignación fue en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como presidenta de la facultad, Innovación e Integración del Poder Aéreo, Departamento de Estudios Militares y Estratégicos. [4]
Desde 2023 es profesora visitante en la Universidad Reichman en Herzliya , Israel . [5] [6]
Está casada con otro piloto de A-10, el coronel Scott Campbell, a quien conoció en la Academia de la Fuerza Aérea. [2]
Campbell es hija del ex alcalde de San José (y ex capitán de la USAF ) Chuck Reed . Se unió a la Patrulla Aérea Civil como cadete a los 13 años y realizó su primer vuelo en solitario en una aeronave civil sobre San José a los 17 años.
Campbell se graduó con una licenciatura en Ciencias de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1997, donde fue comandante del ala de cadetes (la posición más alta que un cadete de la USAFA puede alcanzar), al igual que su padre durante su tiempo como cadete en la Academia de la Fuerza Aérea; la primera vez que un padre y una hija sirvieron como comandantes del ala de cadetes. [7] Tiene una licenciatura en Estudios de Seguridad Internacional de la Universidad de Reading y una Maestría en Administración de Empresas del Imperial College de Londres , que realizó mientras disfrutaba de una beca Marshall .
Durante una misión sobre Bagdad el 7 de abril de 2003, el avión de Campbell (A-10A s/n 81-0987) sufrió graves daños por el fuego enemigo. "Hicimos nuestro trabajo con los chicos que estaban en tierra y cuando nos íbamos de camino fue cuando sentí que el avión era alcanzado. Era bastante obvio, hacía mucho ruido... Perdí todo el sistema hidráulico instantáneamente y el avión giró hacia la izquierda y apuntó hacia el suelo, lo que fue una sensación incómoda sobre Bagdad. No respondió a ninguna de mis órdenes de control".
Intentó varios procedimientos para controlar el avión, pero ninguno funcionó; puso el avión en reversión manual, controlando la aeronave a través de un sistema de cables y poleas. [8]
El A-10 respondió de inmediato. "El avión comenzó a elevarse y se alejó del suelo, lo que fue una buena sensación porque no había forma de que quisiera eyectarme sobre Bagdad". Con algunos consejos técnicos de su líder de vuelo, el teniente coronel Turner, voló el avión averiado durante una hora de regreso a la base aérea. "El avión estaba funcionando excepcionalmente bien. No tenía ninguna duda de que iba a aterrizar ese avión".
El aterrizaje se complicó por los daños que había sufrido el avión. Sabía que otros tres pilotos habían intentado aterrizar utilizando la reversión manual. Uno de ellos había hecho una voltereta con el avión y había muerto. [9] "Cuando se pierden todos los sistemas hidráulicos, no se tienen aerofrenos, no se tienen frenos y no se tiene dirección". [10]
Después del aterrizaje, los equipos de tierra descubrieron que su A-10 había sufrido daños en un motor y en los sistemas hidráulicos redundantes, lo que inhabilitó los controles de vuelo, el tren de aterrizaje y los frenos, y el estabilizador horizontal. Una inspección detallada reveló cientos de agujeros causados por los extensos daños causados por el fuego antiaéreo en la estructura del avión, y que faltaban grandes secciones del estabilizador y los controles hidráulicos. [11]
Por esta acción en combate aéreo, Campbell fue galardonada con la Cruz de Vuelo Distinguido . [12] "Es una de las pocas pilotos que alguna vez aterrizó el A-10 en modo manual", dijo el general Richard Myers , USAF, presidente del Estado Mayor Conjunto . [13]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Entrevista al Cnl Kim "KC" Campbell