La Kichi Zībī Mīkan , [ 1] ( / ˈkɪtʃiːziːbiːˈmiːkʌn / ki - chee zee-bee MEE - kun ) [ 2 ] anteriormente Sir John A. Macdonald Parkway , y anteriormente Ottawa River Parkway , es una avenida panorámica de cuatro carriles a lo largo del río Ottawa en Ottawa , Ontario , Canadá. Se extiende desde Carling Avenue cerca de Connaught Avenue, hasta Booth Street en el Museo Canadiense de la Guerra y Monumento Nacional del Holocausto . Es mantenida por la Comisión Nacional de la Capital . El límite de velocidad es de 60 km/h (37 mph). Las bicicletas están permitidas en la carretera y en un sendero recreativo paralelo a lo largo de la avenida.
Además de ser una ruta escénica, sirve como arteria de transporte para los residentes del oeste que trabajan en el centro de la ciudad, en particular los empleados del gobierno que trabajan en el complejo de oficinas de Tunney's Pasture y otras áreas. También es utilizada por los sistemas de tránsito de Ottawa y Gatineau para autobuses exprés.
La avenida comienza con rampas de entrada y salida desde Carling Avenue. El intercambiador también es el sitio de la estación Lincoln Fields Transitway, con entradas para los autobuses de OC Transpo. La avenida continúa hacia el norte, pasando por debajo de Richmond Road, luego gira hacia el este a lo largo del río Ottawa. La avenida sigue la costa, con ambas direcciones separadas por una mediana de césped. El área a lo largo del río está mayormente despejada de árboles, lo que permite una vista del río y la línea de costa lejana. El área al sur está parcialmente arbolada, lo que separa la carretera de las áreas residenciales al sur.
A aproximadamente 1 kilómetro (1100 yardas) del inicio de la ruta, se encuentra el mirador panorámico de Deschenes Rapids. Los caminos de acceso conectan las dos direcciones de la ruta con el área, que tiene un pequeño estacionamiento y áreas de picnic. La carretera se encuentra con Woodroffe Avenue a unos cientos de metros al este. El tráfico en dirección norte de Woodroffe Avenue se une a los carriles en dirección este de la ruta, mientras que el tráfico de ambas direcciones de la ruta puede ingresar a Woodroffe en dirección sur.
La calzada continúa hacia el este a lo largo de la orilla del río hasta una intersección señalizada con la OC Transpo Transitway. Desde este punto hacia el este, la calzada es para uso exclusivo de vehículos no comerciales y bicicletas. La vía verde sigue la orilla del río hacia el norte, mientras que la Transitway se desvía hacia el este a lo largo de una antigua vía de ferrocarril.
El siguiente punto de interés de la avenida es el mirador y playa de Kitchissipi, también conocida como playa de Westboro. La avenida pasa por una pasarela de acceso peatonal desde la zona residencial hacia el este, con una intersección hacia el área de estacionamiento de la playa. La playa cuenta con un pabellón con vista al río y a la playa, que cuenta con vestuarios y un patio con restaurante.
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La avenida gira hacia el este y continúa hasta una gran intersección con Island Park Drive. Island Park se conecta al norte con Gatineau a través de una serie de puentes y un parque sobre el río Ottawa. Los semáforos de la intersección están controlados para proporcionar señales de giro. Justo al este de la intersección hay otro parque y una zona de observación, con entradas para vehículos a un estacionamiento cerca del río.
La avenida continúa hacia el este hasta una intersección señalizada para acceder al campus de Tunney's Pasture del gobierno federal. Se proporciona un carril de giro adicional para acceder al gran estacionamiento del campus. Más al este, la avenida pasa por Parkdale Avenue, con rampas de entrada y salida entre Parkdale y la avenida. Se proporciona una intersección señalizada hacia el este que brinda acceso al vecindario de Mechanicsville al sur, y a Lemieux Island y su parque y estación de filtración al norte, a lo largo de una carretera sin nombre. El acceso hacia y desde la avenida y esta intersección solo está permitido fuera de las horas pico.
La ruta continúa hacia el este a lo largo de la costa de la bahía de Nepean y hacia el área de LeBreton Flats . La ruta termina en Vimy Place, que es la vía que rodea Lebreton Flats para llegar al Museo de la Guerra. Al este del parque MacDonald en Vimy Place está el comienzo de Wellington Street, que pertenece a la ciudad de Ottawa. [3]
Está cerrada al tráfico comercial, por lo que la mayoría de los vehículos son automóviles particulares. Desde Lincoln Fields hasta las estaciones de Dominion , comparte el tráfico con la red de autobuses rápidos Transitway , así como con los autobuses STO desde Gatineau (entre Tunney's Pasture y el puente Champlain ).
Los domingos durante los meses de verano ( desde el Día de Victoria hasta el Día del Trabajo ), los carriles en dirección oeste de la autopista están cerrados para los vehículos de motor y abiertos al tráfico de peatones y bicicletas desde las 9 a. m. hasta la 1 p. m.
Sendero de invierno
En 2016, la NCC aprobó una propuesta para convertir el sendero recreativo paralelo en un sendero invernal de uso mixto para esquí de fondo, caminatas, raquetas de nieve y ciclismo. [4] El sendero fue un éxito instantáneo y desde entonces se ha ampliado para cubrir una distancia de 16 kilómetros (9,9 millas) que se extiende desde el Museo Canadiense de la Guerra hasta Westboro Beach. [5] El sendero invernal se encuentra ahora en su cuarta temporada y está administrado conjuntamente por el preparador (Dave Adams) y el Centro de Recreación Dovercourt. [4]
La River Parkway fue propuesta por primera vez como parte de los Planes Greber para Ottawa en la década de 1940. La ruta se construyó comprando terrenos de antiguas vías ferroviarias a lo largo de la costa y la compra de casas privadas frente al río. La Parkway fue diseñada como un camino panorámico, con vehículos comerciales prohibidos. En el momento de su construcción, Carling Avenue era parte de la Ontario Highway 17 , y la Parkway proporcionaba un camino panorámico alternativo al recinto parlamentario. Cuando se construyó la autopista Queensway, la River Parkway no se extendió hasta Queensway, y el acceso desde Queensway está marcado desde el intercambiador de Richmond Road.
En la década de 1990, la ampliación del puente en Island Park fue un tema importante. La Comisión Nacional de la Capital propuso un enlace totalmente a desnivel con River Parkway, con una importante ampliación de la capacidad del puente sobre el río. La oposición organizada en Ottawa a los planes condujo a un plan reducido por parte de la NCC. El puente tiene tres carriles, con la dirección del carril central cambiando según las distintas horas del día. La NCC también construyó una intersección señalizada en Tunney's Pasture en ese momento.
La construcción del nuevo Museo de la Guerra de Canadá en Booth Street se realizó en conjunto con un desvío de la sección de River Parkway en la zona. La ruta original de River Parkway iba paralela a la orilla del río, evitando el área de Lebreton Flats, pasando por Booth Street en un paso elevado y terminando en la intersección del Puente Portage. El Museo de la Guerra ahora ocupa la ubicación junto al río de la antigua Parkway. La nueva ruta se conecta desde el suroeste de la intersección del Puente Portage, a lo largo de una ruta de varios cientos de metros al sur, pasando por Lebreton Flats e intersectando con calles de la zona en intersecciones señalizadas. La intersección con Booth Street prohíbe los giros desde Booth Street hacia River Parkway.
En 2015, la NCC y la ciudad de Ottawa llegaron a un acuerdo para hacer funcionar el tren ligero bajo una Sir John A. Macdonald Parkway reconstruida y realineada, desde lo que serán las estaciones Dominion hasta Cleary (de este a oeste, aproximadamente entre las actuales Churchill Avenue y Cleary Avenue). [6]
En 2012, la Ottawa River Parkway fue rebautizada en honor al primer ministro de Canadá, John A. Macdonald . El ministro de Asuntos Exteriores , John Baird , diputado por Ottawa West-Nepean, anunció el cambio el 15 de agosto de 2012. [7] El cambio de nombre se produjo tras una campaña popular liderada por el autor e historiador Bob Plamondon y el futuro alcalde Mark Sutcliffe . [8] Fue parte de un proceso emprendido por el gobierno de Stephen Harper para renombrar sitios en la Región de la Capital Nacional en honor a destacados exmiembros de los partidos Conservador y Conservador Progresista de Canadá. [9] El 11 de enero de 2012, el antiguo Wellington Street Bank de Montreal también fue rebautizado como Edificio Sir John A. Macdonald. [7]
Sin embargo, el cambio de nombre no estuvo exento de controversia. [10] En junio de 2021, tras el descubrimiento de una gran cantidad de posibles tumbas sin marcar en la Kamloops Indian Residential School , los concejales de la ciudad Catherine McKenney , Jeff Leiper y Theresa Kavanagh escribieron al gobierno federal pidiendo que eliminaran el nombre de Macdonald de la avenida y encontraran un nuevo nombre basado en consultas con las Primeras Naciones locales. La avenida está ubicada en las tierras tradicionales de los pueblos algonquinos . [11]
El 19 de enero de 2023, la Junta Directiva del NCC votó "cambiar el nombre de la Sir John A. Macdonald Parkway sobre la base de un ejercicio de denominación y participación indígena... alineado con los principios de la nueva Política de Toponimia del NCC", [12] que se concluirá en el cuarto trimestre de 2023. El 22 de junio de 2023, el NCC renombró oficialmente la avenida como Kichi Zibi Mikan , que significa 'Gran Camino del Río' o 'Sendero del Río Ottawa' (en efecto, una variación del nombre anterior de la carretera). La nueva señalización se inauguró el 29 de septiembre de 2023, el día antes del Día Nacional de la Verdad y la Reconciliación. [13]
En la siguiente tabla se enumeran los principales cruces a lo largo de Kichi Zibi Mikan. La ruta completa se encuentra en Ottawa . Todas las salidas no están numeradas.
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