El Nakajima Ki-115 Tsurugi (剣, "sable") [5] es un avión kamikaze monoplaza desarrollado por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial en 1945 . La Armada Imperial Japonesa llamó a este avión Tōka (藤花, " Flor de glicina ").
El propósito previsto del avión era ser utilizado en ataques kamikazes contra los barcos aliados y la flota de invasión que se esperaba que participara en la invasión de Japón, la Operación Caída , que finalmente no tuvo lugar.
Debido a que el Alto Mando japonés pensó que Japón no tenía suficientes aviones obsoletos para usar en ataques kamikazes , se decidió que se debía construir rápidamente una gran cantidad de aviones suicidas simples y baratos en previsión de la invasión de Japón. [6]
El avión era muy sencillo y estaba fabricado con materiales "no estratégicos" (principalmente madera y acero). Para ahorrar peso, se utilizó un tren de aterrizaje desechable (no debía haber aterrizaje), por lo que se fijó al avión un tren de aterrizaje de tubo de acero soldado simple. [2] Sin embargo, se descubrió que esto daba características de manejo en tierra inmanejables, por lo que luego se incorporó un simple amortiguador . La sección transversal del fuselaje era circular y no elíptica como lo eran la mayoría de los aviones de este tamaño y tipo; un fuselaje así era más fácil de fabricar.
Tsurugi tenía un panel de instrumentos con algunos instrumentos de vuelo , pedales de timón , una columna de control tipo joystick y un lugar para una radio . Los controles de vuelo incluían tanto alerones como elevadores y (en versiones de producción) flaps .
El Ki-115 fue diseñado para poder utilizar cualquier motor que estuviera almacenado para facilitar la construcción y el suministro, y para absorber las existencias de motores obsoletos de Japón de las décadas de 1920 y 1930. El avión inicial (Ki-115a) estaba propulsado por motores radiales Nakajima Ha-35 de 858 kilovatios (1151 hp) . No se sabe si alguna vez se instaló algún otro motor.
Después de las pruebas, los primeros aviones de producción fueron equipados con un tren de aterrizaje mejorado y dos unidades de cohetes. Estos pueden haber ayudado con el despegue [2] o pueden haber sido diseñados para la aceleración final hacia el objetivo. [3] [4]
El avión tenía una velocidad máxima de 550 km/h (342 mph) y podía transportar una bomba que pesaba hasta 800 kg (1760 lb), lo suficientemente grande como para dividir un buque de guerra en dos. Sin embargo, como estaba desarmado y pesadamente cargado con su bomba, habría sido un blanco fácil para los aviones de combate enemigos .
Los controles eran toscos, la visibilidad terrible y el rendimiento abismal. Tsurugi tuvo un rendimiento de despegue y aterrizaje muy pobre y nadie más que pilotos experimentados podía pilotarlo de manera segura. Hubo accidentes mortales durante las pruebas y los entrenamientos. [3] Sin embargo, se estaban desarrollando intensamente versiones nuevas y mejores [3] con controles mejorados y mejor visibilidad. El Alto Mando japonés tenía planes de construir unos 8.000 por mes en talleres de todo Japón.
La guerra terminó antes de que nadie entrara en combate. Individualmente, habrían sido armas bastante ineficaces, pero utilizadas en oleadas de cientos o miles podrían haber sido bastante destructivas.
De los 105 ejemplares producidos, se sabe que existen dos células.
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
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