El Kh-28 ( en ruso : Х -28 ; Nisan-28 ; OTAN : AS-9 'Kyle' ) fue el primer misil antirradiación soviético para aviones tácticos. [1] Entró en producción en 1973 y todavía se lleva en algunos Sukhoi Su-22 en países en desarrollo, pero ya no está en servicio en Rusia. [1] El uso del Kh-28 estaba restringido por su peso, su limitado cabezal buscador, su volumen y sus requisitos de combustible, y fue reemplazado por el Kh-58 (AS-11 'Kilter') , más pequeño y de combustible sólido , a principios de los años 1980.
La doctrina ofensiva soviética de principios de los años 1960 suponía que el uso generalizado de armas nucleares inutilizaría los sistemas de defensa aérea basados en radar occidentales mediante los efectos de los pulsos electromagnéticos (EMP). [3] En consecuencia, prestaron poca atención al desarrollo de los misiles balísticos de defensa. [3] Sin embargo, en enero de 1963, la oficina de diseño Berezniak (que se convirtió en MKB Raduga en 1967) recibió el encargo de desarrollar un misil de este tipo como parte del complejo de armas K-28P basado en una versión " Wild Weasel " del bombardero Yak-28 "Brewer" (de ahí el nombre -28; la "K" significa "kompleks", la P significa "antirradar" protivradiolokatsyonny). [3]
La principal dificultad se produjo en el diseño del sistema de guía APR-28 realizado por CKB-111 (posteriormente NPO Avtomatika). [3] Esto significó que el misil Kh-28 no estuvo listo hasta la década de 1970. [3] Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en un Yak-28N, pero para entonces el Yak-28 había cesado la producción y se percibía como obsoleto, y el sistema K-28P fue cancelado. [3] En su lugar, el Kh-28 fue adaptado para su uso por aviones de ataque estándar, en particular el Su-24 'Fencer-A' y el Su-17M 'Fitter-C'. [3]
El Kh-28 fue el primer misil soviético de combustible líquido y fue rápidamente reemplazado por el misil de combustible sólido Kh-58, según la investigación del Dr. Carlo Kopp, editor en jefe de Air Power Australia. [5]
El diseño del Kh-28 era similar al de los misiles antibuque Kh-22 (AS-4 'Kitchen') [4] y KSR-5 (AS-6 'Kingfish') de Raduga, pero más pequeño. [2] El Su-24 podía llevar uno debajo de cada ala y utilizaba el sistema de orientación Filin ('Eagle Owl') de a bordo. [3] El Su-17M solo podía llevar un Kh-28 en la línea central y utilizaba el sistema Myetyel / Metel ('Blizzard') en una cápsula debajo del ala derecha, posteriormente reemplazada por la cápsula Vyuga ('Snowstorm'). [3]
El buscador APR-28 del Kh-28 original sólo podía apuntar a los sistemas SAM MIM-14 Nike-Hercules y English Electric Thunderbird , aunque el Filin podía reconocer otras frecuencias. [3] El Kh-28M tenía un buscador de banda X actualizado que podía reconocer los radares de iluminación de objetivos AN/MPQ-33 y posteriores AN/MPQ-39 del MIM-23 Hawk , y el radar de adquisición de objetivos de bajo nivel AN/MPQ-34 . [1] Es posible que se hayan producido otros buscadores. [1]
El sistema de propulsión consta de un tanque de combustible y un tanque separado para el oxidante de ácido nítrico rojo fumante (RFNA). Un problema era que el misil necesitaba repostar justo antes del vuelo, y no muchos aeródromos contaban con las instalaciones adecuadas. [2] El alcance se indica de forma variable, como 80-95 km o 120 km. [2]
El Kh-28 entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética en 1973 y ha sido ampliamente exportado. Fue autorizado para su uso en los aviones Su-17M/Su-20/Su-22M, Su-24M, Tupolev Tu-16, Mikoyan-Gurevich MiG-25BM, MiG-27 y Tupolev Tu-22M. [4] También fue probado en una variante Antonov An-12 BL SEAD del transporte que podía llevar cuatro de los misiles. [4] Un misil que se cree que era un Kh-28 fue capturado en Irak por las fuerzas estadounidenses durante la primera Guerra del Golfo en abril de 1991. Un hombre fue quemado por la RFNA con el tanque de oxidante mientras lo ponía a salvo. [6]