El Kh-28 ( ruso : Х -28 ; Nisan-28 ; OTAN : AS-9 'Kyle' ) fue el primer misil antirradiación soviético para aviones tácticos. [1] Entró en producción en 1973 y todavía se utiliza en algunos Sukhoi Su-22 en países en desarrollo, pero ya no está en servicio en Rusia. [1] El uso del Kh-28 estuvo restringido por su peso, cabeza buscadora limitada, volumen y requisitos de combustible, y fue reemplazado por el Kh-58 más pequeño y de combustible sólido (AS-11 'Kilter') a principios de la década de 1980. .
La doctrina ofensiva soviética de principios de la década de 1960 suponía que el uso generalizado de armas nucleares desactivaría los sistemas de defensa aérea occidentales basados en radares mediante efectos de pulsos electromagnéticos (EMP). [3] En consecuencia, prestaron poca atención al desarrollo de misiles antirradar . [3] Sin embargo, en enero de 1963, la oficina de diseño Berezniak (que se convirtió en MKB Raduga en 1967) recibió la tarea de desarrollar un misil de este tipo como parte del complejo de armas K-28P basado en una versión ' Wild Weasel ' del Yak-28 ' . Bombardero Brewer (de ahí -28; la 'K' significa kompleks, P significa protivradiolokatsyonny 'anti-radar'). [3]
La principal dificultad surgió en el diseño del sistema de guía APR-28 realizado por CKB-111 (más tarde NPO Avtomatika). [3] Esto significó que el misil Kh-28 no estuvo listo hasta la década de 1970. [3] Se llevaron a cabo pruebas de vuelo en un Yak-28N, pero para entonces el Yak-28 había dejado de producirse y se percibía como obsoleto, y el sistema K-28P fue cancelado. [3] En cambio, el Kh-28 fue adaptado para su uso por aviones de ataque estándar, en particular el Su-24 'Fencer-A' y el Su-17M 'Fitter-C'. [3]
El Kh-28 fue el primer misil antirradiación soviético de combustible líquido y fue rápidamente reemplazado por el misil Kh-58 de combustible sólido, según una investigación del Dr. Carlo Kopp, editor en jefe de Air Power Australia. [5]
El diseño del Kh-28 era similar, pero más pequeño, a los misiles antibuque Kh-22 (AS-4 'Kitchen') [4] y KSR-5 (AS-6 'Kingfish') de Raduga. [2] El Su-24 podía llevar uno debajo de cada ala y usaba el sistema de puntería Filin ('Búho Real') a bordo. [3] El Su-17M sólo podía transportar un Kh-28 en la línea central, y usaba el sistema Myetyel / Metel ("Blizzard") en una cápsula debajo del ala derecha, luego reemplazada por la cápsula Vyuga ("Tormenta de Nieve"). [3]
El buscador APR-28 del Kh-28 original solo podía apuntar a los sistemas SAM MIM-14 Nike-Hercules y English Electric Thunderbird , aunque el Filin podía reconocer otras frecuencias. [3] El Kh-28M tenía un buscador de banda X actualizado que podía reconocer el AN/MPQ-33 del MIM-23 Hawk y los posteriores radares de iluminación de objetivos AN/MPQ-39, y el AN/MPQ-34 de baja potencia. radar de adquisición de objetivos de nivel. [1] Es posible que se hayan producido otros buscadores. [1]
El sistema de propulsión consta de un tanque de combustible y un tanque separado para el oxidante de ácido nítrico fumante rojo (RFNA). Un problema era que el misil necesitaba repostar combustible justo antes del vuelo y no muchos aeródromos contaban con las instalaciones adecuadas. [2] El alcance se indica entre 80 y 95 km o 120 km. [2]
El Kh-28 entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en 1973 y ha sido ampliamente exportado. Fue autorizado para su uso en los aviones Su-17M/Su-20/Su-22M, Su-24M, Tupolev Tu-16, Mikoyan-Gurevich MiG-25BM, MiG-27 y Tupolev Tu-22M. [4] También se probó en una variante Antonov An-12 BL SEAD del transporte que podía transportar cuatro de los misiles. [4] Un misil que se cree era un Kh-28 fue capturado en Irak por las fuerzas estadounidenses durante la primera Guerra del Golfo en abril de 1991. Un hombre fue quemado por la RFNA desde el tanque oxidante mientras lo ponía a salvo. [6]