Kevin Grubb (19 de abril de 1978 - 6 de mayo de 2009) fue un piloto de carreras estadounidense de Mechanicsville, Virginia . Era el hermano menor del ex piloto de carreras Wayne Grubb . [1] Estaba suspendido de la competencia de NASCAR debido a dos violaciones en la política de abuso de sustancias de NASCAR en el momento de su muerte.
El único intento de Grubb en la Cup Series llegó en 2002, cuando participó en la Pontiac Excitement 400 en Richmond . Condujo el Chevy Toys "R" Us #54 para el equipo Bristol Motorsports , pero no pudo entrar en la carrera. Durante su intento de clasificación, hizo un trompo en su segunda vuelta y, sin ningún punto de propietario, fue el único auto que no participó en la carrera. Se suponía que el equipo participaría en la temporada 2003 a tiempo completo, con Grubb compitiendo por el premio al novato del año, pero los planes fracasaron.
La temporada de Grubb en la serie junior de NASCAR comenzó en 1997, [2] con cuatro largadas con el equipo de su padre, Grubb Motorsports. [1] Su primera largada fue en el Chevy #82 Virginia is for Lovers , donde terminó 38º en New Hampshire . Sus primeras tres largadas terminaron en accidentes. En su última largada del año, terminó su cuarta largada en la 21ª posición en Dover . En 1998, corrió 16 carreras de la serie Busch para Grubb Motorsports . [1] Corrió bien en muchas de esas carreras con un primer puesto en Dover después de conseguir su primera pole. [1] Su compañero de equipo fue su hermano Wayne Grubb , que también corrió para el equipo de su padre. [1] Después de un año muy exitoso, a Grubb le ofrecieron un asiento en Brewco Motorsports en 1999. Grubb corrió para Brewco hasta 2001. Acumularía 18 top 10 en esos tres años, con su mejor resultado en puntos de 13º en la temporada 2000. [1] A principios de la temporada 2002, fue seleccionado para competir para Team Bristol Motorsports , reemplazando a Kelly Denton . [3] El equipo estuvo plagado de fracasos, y Grubb fue liberado al final de la temporada. En 2003, firmó un contrato de temporada parcial con Carroll Motorsports. Corrió bien, pero tuvo una serie de problemas de motor y se vio involucrado en accidentes que no fueron su culpa. Carroll Motorsports cerró al concluir la temporada 2003. De cara a la temporada 2004, estaba previsto que compitiera en un puñado de carreras para el equipo Rensi Motorsports , pero falló una prueba de abuso de sustancias en marzo de 2004 (abajo). [1]
Tras su reincorporación en junio de 2006, apareció en la lista de inscritos para una carrera de la Busch Series en el Nashville Speedway como piloto del Chevy nº 56 de Mac Hill Motorsports. Al principio hubo algunas dudas sobre si había sido reincorporado oficialmente o no; sin embargo, varios informes indicaron que un funcionario de NASCAR confirmó que había sido reincorporado. Condujo el coche en eventos no complementarios en los que participó el equipo; sin embargo, Kevin Lepage siguió siendo el piloto en la mayoría de los fines de semana de carreras.[1] Participó en cinco eventos de Busch antes de ser suspendido indefinidamente el 11 de septiembre de 2006.
Grubb comenzó su carrera en la NASCAR Truck Series corriendo para Grubb Motorsports, una empresa familiar. En 1996, tuvo dos largadas en el Chevy #55 Virginia is for Lovers y terminó su primera largada en la vuelta del líder en el puesto 18 después de comenzar la carrera en la octava posición. En su segunda largada, un accidente puso fin a su carrera después de solo 48 vueltas. Regresó a la serie en 1997 para una largada más, donde terminó 13º en un Chevy Grubb Motorsports sin patrocinador en Nazareth .
En agosto de 2006, se hizo cargo del camión 15 de Billy Ballew Motorsports después de que Kyle Krisiloff se marchara debido a una disputa con el padre de Kyle sobre el patrocinio. Sin embargo, ese esfuerzo terminó con la suspensión por drogas en septiembre de 2006.
La Política de Abuso de Sustancias de NASCAR permite a NASCAR administrar pruebas de drogas prácticamente en cualquier momento y en cualquier lugar, basándose únicamente en una "sospecha razonable".
Grubb no pasó una prueba de abuso de sustancias en marzo de 2004 y estuvo inactivo hasta junio de 2006, cuando fue readmitido por NASCAR. Una de las condiciones de su readmisión fue la realización de pruebas de drogas aleatorias y sin previo aviso, una condición a la que accedió. Participó en cinco eventos de Busch antes de ser suspendido indefinidamente el 11 de septiembre de 2006, cuando se negó a someterse a una prueba de drogas después de un accidente en la segunda vuelta en Richmond. [1] No someterse a la prueba resultó en una suspensión automática. [1]
Al día siguiente, Grubb afirmó que su negativa a someterse a la prueba se debió a una confusión tras una conmoción cerebral sufrida durante la carrera [1] y se ofreció a someterse a una prueba de drogas en ese momento. El hospital del interior del circuito le dio el visto bueno después del accidente, pero al día siguiente le diagnosticaron una conmoción cerebral en un hospital local. Afirmó no recordar la negativa a someterse a una prueba de drogas [1] .
En una situación similar, al piloto de NASCAR Shane Hmiel se le ofreció la posibilidad de reincorporarse a la carrera después de una segunda infracción de este tipo, con la condición de que se sometiera a evaluaciones médicas y psicológicas y a frecuentes pruebas de detección de drogas antes de su reincorporación. En febrero de 2007, Hmiel dio positivo en una prueba de detección de drogas y fue suspendido de por vida.
Según las autoridades del condado de Henrico , Grubb fue encontrado muerto en el Alpine Motel el 6 de mayo de 2009 a las 11:30 a. m. [1] El Richmond Times-Dispatch informó que la causa de la muerte fue una herida de bala autoinfligida en la cabeza. [1]
La policía no encontró indicios de ninguna sustancia ilegal dentro de la habitación del hotel. [1]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )