El primer USS Keosanqua (AT-38) fue botado el 26 de febrero de 1920 por Staten Island Shipbuilding Company , Port Richmond, Nueva York ; y puesto en servicio el 9 de diciembre de 1920 en New York Navy Yard.
El Keosanqua partió de Nueva York el 2 de febrero de 1921 y navegó hacia Hawái vía Charleston, el Canal de Panamá y San Diego. El remolcador llegó a Pearl Harbor el 16 de abril de 1921 y estuvo estacionado en el Navy Yard de esa ciudad, donde remolcó barcos y objetivos hasta que fue dado de baja el 8 de junio de 1922.
El Keosanqua fue puesto nuevamente en servicio en Pearl Harbor el 1 de julio de 1934. Durante el resto de 1934, operó con el Escuadrón de Submarinos 4 ( SubRon 4), remolcando objetivos y recuperando torpedos; brindó servicios similares para el SubRon 9 el año siguiente. El servicio con submarinos continuó hasta enero de 1938, cuando comenzó las operaciones de remolque con la Flota del Pacífico, participando en maniobras conjuntas del Ejército y la Marina frente a Oahu durante mayo de 1939. Fue asignada al Navy Yard, Pearl Harbor, el 29 de enero de 1940 para tareas de remolque en el puerto.
El 7 de diciembre de 1941, el Keosanqua se hacía cargo de un remolque desde Antares al suroeste de la entrada a Pearl Harbor cuando comenzó la infame incursión japonesa. Atacado por aviones enemigos que bombardearon y ametrallaron el barco, abrió fuego de inmediato con sus ametralladoras. Durante el ataque, completó tranquilamente la transferencia del remolque y procedió a Honolulu ileso. Después de la incursión, operó como remolcador de salvamento , barrió en busca de minas y buscó submarinos enemigos. Partió el 21 de diciembre de 1943 para tareas de remolque en el Pacífico central.
Asignada al ServRon 4, llegó a Funafuti , Islas Ellice , el 4 de enero de 1944 para realizar tareas en el puerto. Partió en convoy rumbo a las Islas Marshall el 28 de febrero, llegó a Kwajalein el 8 de marzo y se unió al ServRon 10 el 17 de marzo; luego partió el 1 de abril hacia Eniwetok con una barcaza de gasolina de aviación a remolque. Llegó el 4 de abril y comenzó a operar como remolcador de puerto , buque estación y buque de entrenamiento de pilotos de puerto .
El 15 de mayo fue rebautizado como ATO-38 y operó desde Eniwetok hasta el 25 de noviembre de 1945. Después, viajó vía Kwajalein , Johnston Island y Pearl Harbor hacia la costa oeste, llegando a San Francisco el 24 de diciembre para realizar tareas de remolque a lo largo de la costa de California. El Keosanqua zarpó hacia Seattle el 25 de febrero de 1946 y, tras llegar a Blake Island el 1 de marzo, fue dado de baja el 6 de mayo. Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 7 de febrero de 1947.
El 11 de julio de 1947 fue transferido a la Comisión Marítima para su enajenación y vendido el mismo día a la Puget Sound Tug & Barge Co., de Seattle, Washington. En 1948 fue revendido a una empresa naviera canadiense y pasó a llamarse Edward J. Coyle . En 1960, pasó a llamarse Commodore Straits .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.