El USS Plymouth , un balandro de guerra con casco de madera , fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Plymouth, Massachusetts .
La quilla del Plymouth fue colocada como Kenosha en el Astillero Naval de Nueva York en 1867; se completó en 1868 y se puso en servicio el 20 de enero de 1869 con el capitán William H. McComb al mando.
El Kenosha se puso en marcha hacia el este a través del Atlántico el 25 de febrero de 1869. Mientras estaba en la estación europea , fue rebautizado como Plymouth el 15 de mayo de 1869. La noticia del cambio le llegó en Ville Franche , el 26 de junio. Luego navegó por el Levante y el norte de África con su nuevo nombre, regresando a Marsella el 19 de noviembre. Desde el sur de Francia, continuó hasta Portsmouth, Inglaterra , desde donde acompañó al acorazado británico con torreta HMS Monarch , que transportaba los restos de George Peabody , comerciante, financiero y filántropo estadounidense, a los Estados Unidos para su entierro. Al llegar a Portland, Maine , el 25 de enero de 1870, permaneció allí en servicio ceremonial hasta navegar hacia Portsmouth, New Hampshire , para su reacondicionamiento en el astillero naval.
El Plymouth partió de Nueva York el 12 de julio de 1870 y navegó hacia el mar Mediterráneo , donde el contralmirante Charles Boggs lo seleccionó como buque insignia de la Estación Europea el 21 de septiembre. Durante el servicio del Plymouth en la Estación Europea, dos marineros y un infante de marina fueron galardonados con la Medalla de Honor por rescatar a otros de ahogarse: el artillero George Holt y el marinero Paul Tobin en el puerto de Hamburgo , Alemania , el 3 de julio de 1871 y el cabo James A. Stewart en Ville Franche, Francia, el 1 de febrero de 1872. [1] El barco zarpó hacia la costa de África el 17 de febrero de 1872, de allí se dirigió a casa a través de las Indias Occidentales y permaneció en la costa atlántica hasta regresar a aguas europeas el 1 de noviembre de 1872. Este despliegue duró hasta que el balandro de hélice zarpó hacia casa el 6 de junio de 1873. Llegó a la ciudad de Nueva York el 18 de junio, de allí se dirigió a Portsmouth, New Hampshire , donde fue dado de baja el 28 de junio.
El 10 de octubre de 1874, el balandro fue puesto nuevamente en servicio y operó a lo largo de la costa atlántica y en el mar Caribe . Bajo el mando del capitán Edward Barrett , el Plymouth fue enviado por el Gobierno para asistir a la clausura de la Exposición Internacional. Barrett también fue el primero en probar los muelles de Eads en la primavera de 1877.
En la primavera y el verano de 1876, el capitán Edward Barrett nominó [2] a seis de sus marineros para la Medalla de Honor por rescatar o intentar rescatar a otros de ahogarse: el capitán del Mizzen Top Albert Weisbogel en el mar el 27 de abril; el marinero Emile Lejeune en Port Royal, Carolina del Sur , el 6 de junio; el marinero William Corey , el marinero Charles Gidding y el marinero ordinario Thomas Kersey en el Brooklyn Navy Yard el 26 de julio; y el marinero ordinario Michael Connolly en el puerto de Halifax , Nueva Escocia , el 7 de agosto. [1]
Con motivo de la Gran Huelga de Ferrocarriles de 1877 , el capitán Barrett fue llamado a Washington, donde organizó una brigada de marineros y marines para la protección de la ciudad y los establecimientos públicos y ocupó el mando de la fuerza de primeros auxilios hasta que pasó todo peligro. Plymouth fue empleado para navegar por el río Potomac, con el teniente Benjamin Tilley .
El Plymouth fue dado de baja nuevamente el 17 de mayo de 1879 y permaneció en servicio en Portsmouth hasta su desguace en 1884.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.