El transporte ferroviario en Kenia consta de una red de ancho de vía métrico y un nuevo ferrocarril de ancho estándar (SGR). Ambos ferrocarriles conectan la principal ciudad portuaria de Kenia, Mombasa , con el interior, pasando por la capital nacional, Nairobi . La red de ancho de vía métrico llega hasta la frontera con Uganda, y el ferrocarril de ancho estándar Mombasa-Nairobi , financiado con un préstamo chino, llega hasta Suswa .
El ancho de vía de los nuevos ferrocarriles de ancho estándar en África es de 3.400 mm (11 pies 2 pulgadas), el mismo que el del Shinkansen original en Japón ; también en Corea y China. Permite 2+3 asientos.
Espacio entre trenes en plataforma:
Altura de plataforma:
Altura del piso del vagón:
Etiopía – no
Somalia – sin ferrocarriles
Sudán del Sur – no – enlace propuesto a Juba (2005) ruptura del ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas)/1067 mm(3 pies 6 pulgadas)
Tanzania – los mismos 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+Calibre 3 ⁄ 8 in[1]
Uganda – sí – mismo ancho de vía – 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas)El servicio de pasajeros entre Mombasa y Nairobi está disponible en el ferrocarril de ancho estándar Mombasa-Nairobi . Un tren de cercanías de ancho métrico conecta la nueva terminal SGR de Nairobi con la antigua estación en el centro de la ciudad de Nairobi.
El ferrocarril de Uganda fue construido originalmente por los británicos para proporcionar a Uganda un acceso al mar. La construcción comenzó en Mombasa en 1896 y llegó al lago Victoria en 1901. La línea recibió en parte el apodo de Línea Lunática después de que Henry Labouchère, miembro del parlamento británico, diera una respuesta burlona al apoyo del entonces ministro de Asuntos Exteriores británico al proyecto en forma de poema:
No hay palabras que puedan expresar lo que costará,
ningún cerebro puede suponer cuál es su objeto,
nadie puede adivinar de dónde comenzará,
nadie sabe a dónde va,
nadie puede conjeturar cuál es su utilidad,
nadie puede definir lo que conllevará,
y a pesar de la excelente conferencia de George Curzon,
claramente no es más que una línea lunática. [2]
Y en parte debido a las dificultades encontradas durante su construcción, incluyendo leones devoradores de hombres que se comieron a unos 30 trabajadores antes de que finalmente fueran cazados y gusanos carnívoros. En 1929, el ferrocarril de Uganda se fusionó con Kenya and Uganda Railways and Harbours , que luego se fusionó con East African Railways and Harbours Corporation (EAR&H) en 1948. EAR&H operó enlaces de transporte para Kenia, Uganda y Tanzania hasta que se disolvió la Comunidad de África Oriental . La parte de Kenia del ferrocarril se convirtió en Kenya Railways Corporation . Durante los siguientes 30 años, la red ferroviaria de Kenia se deterioró por falta de mantenimiento. Para 2017, solo la mitad de los ferrocarriles de ancho de vía métrico de Kenia seguían en funcionamiento. [3]
En noviembre de 2006, el Consorcio de Ferrocarriles del Valle del Rift se hizo cargo de la operación de los ferrocarriles en Kenia y Uganda en virtud de una concesión de 25 años. [4] Sin embargo, RVR no pudo recuperar las operaciones ferroviarias, obstaculizadas por la gestión corrupta y la infraestructura obsoleta. En 2017, el Banco Mundial descubrió que un préstamo de 22 millones de dólares concedido para la compra de locomotoras reacondicionadas se había desviado a una empresa fantasma controlada por ejecutivos de RVR. [5] La Corporación de Ferrocarriles de Uganda emitió un aviso de incumplimiento a RVR en 2016, [6] y la Corporación de Ferrocarriles de Kenia rescindió la concesión en abril de 2017. [7]
En 2011, Kenia firmó un memorando de entendimiento con la China Road and Bridge Corporation para construir el ferrocarril de ancho estándar Mombasa-Nairobi (SGR). La financiación para el proyecto de 3.600 millones de dólares se concretó en mayo de 2014, cuando el Banco de Exportación e Importación de China otorgó un préstamo por el 90% del costo del proyecto y el 10% restante provino del gobierno de Kenia. [8] El servicio de pasajeros en el SGR se inauguró el 31 de mayo de 2017. [9] Las obras para extender el SGR a Suswa ya se han completado. [10]
Medios relacionados con el transporte ferroviario en Kenia en Wikimedia Commons
