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Ken Schrader

Kenneth William Schrader (nacido el 29 de mayo de 1955) es un piloto de carreras profesional estadounidense. Actualmente compite en pistas locales de tierra y asfalto en todo el país mientras también compite a tiempo parcial en la ARCA Menards Series , conduciendo el Ford No. 11 para Fast Track Racing . Anteriormente compitió en la NASCAR Cup Series , la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Camping World Truck Series , así como en la Superstar Racing Experience . Es primo hermano de su compañero piloto de NASCAR Carl Edwards .

Corre en muchas divisiones de carreras y ha tenido éxito en todas las divisiones en las que ha entrado. Es dueño de un modelo tardío de tierra y un auto modificado de ruedas abiertas de tierra. Ambos autos, junto con sus autos de la Camping World Truck Series y la serie ARCA , están patrocinados por Federated Auto Parts. Es dueño de Federated Auto Parts Raceway (anteriormente I-55 Raceway) en Pevely, Missouri , y es copropietario de Macon Speedway , cerca de Macon, Illinois , junto con Kenny Wallace , Tony Stewart y el promotor local Bob Sargent. [1]

Durante la década de 1990 y principios de la década de 2000, Schrader corrió hasta 100 carreras entre muchos tipos de carreras, incluidas las series de gira nacionales y regionales de NASCAR, ARCA, pista corta y pista de tierra.

Schrader también es recordado por ser uno de los otros conductores involucrados en el accidente de la última vuelta de la Daytona 500 de 2001 donde murió Dale Earnhardt .

Carrera de carreras

Principios

Schrader conduciendo su coche deportivo en 1971 en Lake Hill Speedway

Schrader nació en Fenton, Missouri . [2] En 1971, fue el campeón deportivo en Lake Hill Speedway en Valley Park . Ese mismo año, pasó a los autos sprint , compitiendo en varios lugares del Medio Oeste. En 1980, comenzó a competir en la División Stock Car de la USAC y fue el novato del año de la serie. [3] Regresó a la División Stock Car de la USAC un año después, terminando tercero en puntos. [3] A principios de la década, se trasladó a la serie USAC, compitiendo en sus diversas competiciones de autos sprint. Schrader intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1983 , pero destrozó su coche durante la práctica. En la serie USAC, ganó cuatro carreras de autos sprint de la USAC, seis carreras Silver Crown, 21 en midgets de la USAC y 24 carreras de midgets en otras divisiones.

El coche de la Cup Series de 1985 de Schrader

Schrader hizo su debut en NASCAR en 1984 en la Winston Cup Series, alquilando el Ford No. 64 normalmente propiedad y conducido por Elmo Langley . Corrió su primera carrera en Nashville, clasificando 27º y terminando 19º en un campo de 30 autos. Corrió cuatro carreras más de las 64 esa temporada, su mejor resultado fue el decimoséptimo en North Wilkesboro Speedway . En 1985 , firmó para conducir el Ford No. 90 patrocinado por Ultra Seal para Junie Donlavey a tiempo completo. Tuvo tres finales en el décimo lugar y terminó 16º en puntos, ganando los honores de novato del año. En 1986 , Red Baron Frozen Pizza se convirtió en el nuevo patrocinador principal del equipo, y Schrader tuvo cuatro top 10, incluido un mejor resultado de séptimo dos veces, y terminó 16º en la clasificación en puntos por segunda temporada consecutiva. En 1987 , Schrader ganó la primera pole de su carrera, en la TranSouth 500 , donde lideró 19 vueltas y terminó quinto, logrando su primer top 5. Tuvo otros nueve top 10 y terminó décimo en la clasificación final. También hizo su debut en la Busch Series, en North Carolina Speedway , terminando quinto en su propio Ford No. 45 patrocinado por Red Baron.

1988–1996: Deportes de motor Hendrick

En 1988 , Schrader se pasó al Chevrolet nº 25 patrocinado por Folgers para Hendrick Motorsports . En su primera carrera, ganó la pole para la Daytona 500 , comenzando una racha de tres años en la que ganó la pole para esa carrera. Después de no poder clasificarse inicialmente con el nº 25 para la siguiente carrera, Schrader compró un coche de carreras a Buddy Arrington para conducir el Ford nº 67, esta vez clasificándose con éxito. Schrader ganó la primera carrera de su carrera, en la Talladega DieHard 500, y terminó quinto en la clasificación final. Ganó su segunda carrera de la Winston Cup Series la temporada siguiente en Charlotte Motor Speedway , y terminó quinto en la clasificación nuevamente. También obtuvo su primera victoria de su carrera en la Busch Series en la Ames/Peak 200 .

Kodiak se convirtió en el patrocinador de Schrader en 1990. Aunque no pudo ganar, consiguió tres poles y siete top 5, cayendo al décimo lugar en puntos. En 1991 , consiguió su tercera victoria, en la Motorcraft Quality Parts 500 , y su última victoria en la Winston Cup Series, en Dover International Speedway. Tuvo nueve finales entre los cinco primeros y terminó noveno en la clasificación final de puntos. En 1992 , cayó al 17.º lugar en la clasificación después de registrar once top 10. La temporada siguiente, Schrader regresó al noveno lugar en los puntos y ganó seis poles, la mayor cantidad en su carrera. Tuvo su mejor resultado en puntos de su carrera en 1994, cuando terminó cuarto. También ganó su carrera más reciente de Busch en Talladega.

En 1995 , Budweiser se convirtió en el patrocinador principal de Schrader. Schrader perdió el extremo superior de su pulgar izquierdo en un accidente en Evergreen Speedway en una sesión de práctica de NASCAR Supertrucks el 13 de mayo. Ganó su pole final con Hendrick, en Pocono Raceway y cayó al 17.º lugar en puntos. Sobrevivió a un terrible accidente en la DieHard 500 en Talladega Superspeedway. Después de mejorar solo al 12.º lugar en la clasificación en 1996 , Schrader dejó Hendrick Motorsports después de una asociación de nueve años con el equipo.

1997–2005

En Dover, en septiembre de 2001, Schrader condujo un coche con la bandera estadounidense en honor a los fallecidos en los ataques del 11 de septiembre dos semanas antes.

En 1997 , Schrader fue contratado para conducir el Chevrolet Monte Carlo Skoal Bandit No. 33 para Andy Petree Racing . Tuvo ocho Top 10 y ganó dos poles, terminando décimo en la clasificación, su resultado más reciente en puntos entre los 10 mejores. La temporada siguiente, registró tres cuartos puestos y ganó dos poles en las últimas cinco carreras de la temporada. Ganó su última pole de la Winston Cup Series, en Talladega, en 1999 , pero a pesar de una racha de puntos en el 15.º lugar, Schrader no pudo terminar entre los 5 mejores en todo el año y abandonó Petree.

Firmó para conducir el Pontiac Grand Prix N.º 36 M&M's para MB2 Motorsports . En su primer año de competición, Schrader consiguió dos Top 10 y acabó 18.º en la clasificación. En 2001 consiguió cinco Top 10 , pero cayó al 19.º puesto de la clasificación. Mientras competía en la Daytona 500 , se vio involucrado en un accidente en la última vuelta en el que Dale Earnhardt se estrelló contra el muro y murió . La imagen de Schrader mirando dentro del coche de Earnhardt, para saltar hacia atrás y hacer señales frenéticas de ayuda, está grabada en la mente de muchos aficionados a las carreras; Su entrevista con Jeanne Zelasko durante el programa posterior a la carrera de Fox Sports fue la primera señal para muchos de que algo andaba mal con el siete veces campeón de la Winston Cup, ya que parecía visiblemente conmocionado y cuando se le preguntó si Earnhardt estaba bien, dijo "Realmente no lo sé. No soy médico. Me quité del camino tan pronto como llegaron". Schrader declaró más tarde en una entrevista de 2011 que sabía que Earnhardt estaba muerto, pero no quería ser el que lo anunciara. En 2002 , Schrader no terminó en el Top 10 en una sola carrera, la primera vez desde 1984. Después de esa temporada, dejó MB2.

A pesar de la falta de patrocinio original, Schrader fue anunciado como el piloto del Dodge Intrepid No. 49 de BAM Racing para 2003. Pronto, 1-800-Call-ATT se convirtió en el patrocinador principal del equipo. En la Brickyard 400 , el tiempo de clasificación de Schrader fue demasiado lento (y el equipo se quedó sin provisionales) para entrar en el campo, la primera vez desde 1984 que Schrader se perdía una carrera de la Winston Cup Series. No logró clasificarse tres veces más esa temporada y cayó al puesto 36 en puntos. En 2004 , el patrocinador anterior de Schrader, Schwan Food Company, se convirtió en el nuevo patrocinador de BAM, mientras que Schrader tuvo un sexto puesto en Bristol Motor Speedway . Tuvo tres Top 10 más la temporada siguiente e igualó su racha del año anterior de 31º en puntos.

2006–2007

El coche de Schrader de la NASCAR Nextel Cup Series de 2006
Schrader en la calle de boxes del Texas Motor Speedway en abril de 2007

En 2006 , Schrader condujo el Ford No. 21 Little Debbie / Motorcraft / United States Air Force para Wood Brothers Racing, obteniendo sus dos últimos Top 10 de su carrera esa temporada. En 2007, corrió un programa de medio tiempo con los Wood Brothers, compartiendo el viaje con el novato Jon Wood . Después de que el equipo cayera del Top 35 en puntos de propietario, Bill Elliott se convirtió en su nuevo conductor hasta que el equipo regresó al Top 35. Schrader regresó a BAM Racing en Indianápolis , y luego recuperó su lugar con los Wood Brothers comenzando en Loudon , antes de ser reemplazado nuevamente por Elliott a fines de año. Schrader también condujo diecisiete carreras en la Craftsman Truck Series para Bobby Hamilton Racing en el No. 18 Fastenal Dodge Ram , obteniendo dos resultados Top 5.

2008–2013

El coche de Schrader en la Daytona 500 de 2008

Schrader regresó a BAM Racing en 2008. Sin embargo, después de hacer solo dos de las primeras cinco carreras, BAM Racing cambió a Toyota. Después de la sexta carrera de la temporada, en Martinsville, Virginia , donde Schrader clasificó el nuevo Microsoft Toyota en el séptimo lugar y terminó 37º, BAM Racing decidió que necesitaban sentarse en las siguientes dos carreras para completar una flota de los nuevos autos Toyota. Después de dos semanas, se anunció que un patrocinador principal se había retirado de su acuerdo, dejando a BAM Racing y Schrader sin otra opción que suspender temporalmente las operaciones. NASCAR.com informó el 15 de abril de 2008 que el equipo entraría en una pausa y no volvería a competir hasta el otoño. Schrader corrió la carrera en una única ocasión en Talladega el 27 de abril de 2008, en el No. 70 Haas/CNC Chevrolet, patrocinado por Hunt Brothers Pizza , clasificando tercero, pero terminando 42º debido a problemas de motor.

Schrader clasificó una cuarta entrada de Richard Childress Racing en la Coca-Cola 600 el 25 de mayo. Clasificó el No. 33 Camping World Chevy en la 33.ª posición y terminó 33.º. Schrader firmó un acuerdo de múltiples carreras en agosto que le permitió compartir un asiento con Joey Logano para Jeff Moorad ( Hall of Fame Racing ) en el No. 96 DLP HDTV Toyota en varias carreras hasta fin de año. Más tarde se anunció que dividiría el calendario de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009 en el auto No. 09 de Phoenix Racing junto a Brad Keselowski , Sterling Marlin y Mike Bliss , [4] pero nunca hizo un intento de carrera. Hizo dos largadas en la serie de camionetas para sí mismo y siete largadas en la serie ARCA con seis Top 10 en 2009.

Schrader comenzó 14º y terminó 14º en el Bud Shootout en Daytona International Speedway el 6 de febrero de 2010, conduciendo el Toyota No. 82 del Team Red Bull . [5] Ese mismo año, se clasificó para Martinsville, marcando su primera carrera de puntos de la NASCAR Sprint Cup Series desde el evento de noviembre de 2008 en Phoenix International Raceway. Schrader terminó 18º después de comenzar 38º y liderar siete vueltas para Latitude 43 Motorsports .

En 2011, Schrader corrió a tiempo parcial en la Sprint Cup Series para FAS Lane Racing . Con siete largadas, Schrader registró su mejor resultado de la temporada en el puesto 21 en Martinsville durante la carrera de otoño. Corrió trece carreras para el equipo en la Sprint Cup Series en 2012. [6] Schrader también firmó un acuerdo para correr al menos nueve carreras en 2013 para FAS Lane Racing con Federated Auto Parts como patrocinador. Schrader corrió en la serie de camionetas en el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway . [7] En la clasificación en Eldora, Schrader tuvo una velocidad de vuelta de 91,329 millas por hora (146,980 km/h), un récord de pista, y consiguió la pole, convirtiéndose en el ganador de la pole de mayor edad en cualquier serie de NASCAR a los 58 años. [8] Finalmente terminó 14º. [9]

Schrader compitiendo en su coche Ken Schrader Racing ARCA en Elko Speedway en 2013

El 21 de mayo de 2013, se convirtió en el ganador de una carrera ARCA de mayor edad. [10]

El 27 de octubre de 2013, Schrader anunció que se retiraría de NASCAR después de la temporada 2013; [11] lo describió como "no un retiro", pero que "simplemente no había planes de regresar"; planeaba continuar compitiendo en ARCA y eventos modificados de tierra. [12]

A pesar de su retiro, Schrader condujo un vehículo en el Mudsummer Classic de la Camping World Truck Series de 2014 en Eldora. Si bien originalmente estaba inscrito en el camión No. 00 de Haas Racing Development , en su lugar condujo su propio camión No. 52 de Federated Auto Parts. Schrader terminó cuarto; su mejor resultado en NASCAR en varios años. [ cita requerida ] En la edición de 2015 del evento, Schrader terminó 11.º después de comenzar tercero. [13] En la carrera de 2016, ahora conocida como Aspen Dental Eldora Dirt Derby, condujo el Chevrolet No. 71 hasta el 12.º puesto. [14]

El 27 de mayo de 2017, Schrader participó en la carrera de autos de carrera Little 500 celebrada en Anderson Speedway en Anderson, Indiana , donde terminó décimo. En julio, regresó a la carrera de camiones Eldora, conduciendo la Silverado n.° 66 para Bolen Motorsports . [15]

SRX

El 4 de mayo de 2022, Schrader fue anunciado como piloto de la Superstar Racing Experience en la pista de su propiedad, I-55 Speedway. Schrader ganó la primera carrera de la noche y terminó noveno en la segunda. Al final del evento principal, Schrader terminó en el podio en tercer lugar.

Serie de Pinty

El 14 de agosto de 2023, Schrader ganó el Freshstone Dirt Classic en Ohsweken Speedway en la NASCAR Pinty's Series , convirtiéndose en el primer piloto no canadiense en ganar en la serie y el piloto de mayor edad en ganar un evento sancionado por NASCAR a la edad de 68 años. [16]

Vida personal

Schrader reside en Concord, Carolina del Norte . Está casado con su esposa, Ann. [17] y tienen dos hijos.

Schrader fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de San Luis en 2024. [18]

Resultados de la carrera en deportes de motor

NASCAR

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

Serie de la Copa Sprint

500 Millas de Daytona

Serie Xfinity

Serie de camiones Craftsman

Serie de Pinty

* Temporada aún en curso.

Serie ARCA Menards

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie

Carrera Internacional de Campeones

( tecla ) ( Negrita  – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )

Experiencia de carreras de superestrellas

( tecla )  * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. 1  – Ganador de la serie 1. 2  – Ganador de la serie 2.

Referencias

  1. ^ Macon Speedway bajo nuevo propietario Archivado el 23 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
  2. ^ "Estadísticas de la carrera de Ken Schrader". Archivado desde el original el 18 de agosto de 2006. Consultado el 28 de julio de 2006 .
  3. ^ ab "Historia del Campeonato de Stock Car de la USAC" Archivado el 21 de agosto de 2007 en Wayback Machine , ultimateracinghistory.com. Consultado el 7 de septiembre de 2007.
  4. ^ Página del equipo 96 en Jayski.com Archivado el 29 de agosto de 2008 en Wayback Machine . Consultado el 28 de agosto de 2008.
  5. ^ Comunicado del equipo (7 de enero de 2010). «Schrader correrá con el Red Bull nº 82 en el Shootout de 2010 – 7 de enero de 2010». Nascar.Com. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010. Consultado el 25 de octubre de 2010 .
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