Kelvin Diesels es un fabricante de motores diésel marinos con sede en Glasgow , Escocia . Los motores de la empresa se utilizan en una variedad de embarcaciones, como barcos de pesca y pequeños remolcadores.
La empresa fue fundada en 1904 por Walter Bergius como "Bergius Car & Engine Company". Bergius alquiló un local en Finnieston Street, Glasgow, y se dedicó a desarrollar su primer automóvil, al que llamó "Kelvin". El coche no fue un éxito comercial. Sin embargo, su motor demostró ser un excelente motor marino tras las pruebas en un barco de remo en 1906. Se abandonó la fabricación de automóviles y la empresa comenzó a especializarse en motores marinos. En 1907, la empresa instaló uno de sus motores en un barco pesquero y en 1908 produjo su primer motor marino diseñado expresamente. El nombre de la empresa se cambió a "Bergius Launch and Engine Company".
La empresa se expandió rápidamente con el traslado a una nueva fábrica en Dobbies Loan, Glasgow en 1910. La producción de motores aumentó a más de 700 al año y en 1915 se lanzó la gama de motores con válvulas de asiento ; Estos motores permanecerían en producción, en una forma actualizada, hasta 1968.
En 1921, Walter Bergius diseñó su gama de motores con válvulas de manguito . Aunque los motores funcionaban bien y eran muy silenciosos, una característica de los motores con válvulas de camisa, debido a la falta de válvulas y taqués ruidosos, los motores eran propensos a sufrir un desgaste excesivo. El último motor Kelvin con válvula de camisa se fabricó en 1946.
El desarrollo de la gama de motores Kelvin-Ricardo, diseñada para reemplazar la gama de motores con válvulas de manguito, se llevó a cabo entre 1927 y 1930. Harry Ricardo , el famoso diseñador de motores, trabajó como consultor. La gama se desarrolló continuamente y permaneció en producción hasta 1971.
El primer motor diésel de la empresa se introdujo en 1931. Se trataba de un motor de 2 cilindros que formó la base de la gama de motores modelo "K", con versiones de 1, 2, 3, 4 y 6 cilindros. Más tarde, en 1933, se lanzó un motor diésel más pequeño llamado modelo "J", con variantes de 2, 3 y 4 cilindros. La gama "K" permaneció en producción hasta 1974, y la gama "J" continuó hasta 1970.
La gama del modelo "P" se introdujo en 1956, habiendo sido diseñada por el Sr. W. Miller, quien se incorporó a la empresa procedente de Petters Limited en 1954. La gama "P", junto con el modelo "R" y el modelo "T" (modelos de producción actuales), fueron los primeros motores no diseñados por Walter Bergius que fueron fabricados por la empresa. Bergius murió en 1949. [1]
Tras la muerte del fundador de la empresa, Walter Bergius, en 1949, la familia se vio obligada a vender parte de la empresa para pagar los derechos de sucesión . En 1953, la empresa fue adquirida por Associated British Oil Engine Company , una filial del grupo de ingeniería eléctrica Brush . En 1961, el nombre de la empresa cambió a Bergius-Kelvin Co. Ltd. y, en 1963, la empresa adquirió Gleniffer Engines. Bergius-Kelvin fue comprada por Ruston & Hornsby en 1966, quienes a su vez fueron adquiridas por English Electric . La fusión de English Electric con GEC , en 1968, dio lugar a otro cambio de propiedad. GEC consolidó toda la producción de motores Kelvin en Kyle Street en 1983. La empresa se vendió a Lincoln Diesels en 1994 y se trasladó a Uddingston . En 1998, Torday y Carlisle Ltd. compraron la empresa. [1]
En el año 2000, la empresa fue comprada por British Polar Engines y la producción de motores se trasladó a Helen Street en Glasgow. La empresa todavía produce una gama de motores diésel marinos. [2]