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Serie Keisei AE (2009)

La serie Keisei AE (京成AE形) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Keisei Electric Railway en servicios expresos limitados Skyliner hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Narita en Japón a través de la línea Keisei Narita Airport . [5] El primer conjunto se entregó en mayo de 2009 y entró en servicio en julio de 2010, [6] reemplazando a las EMU de la serie Keisei AE100 utilizadas anteriormente en estos servicios.

Diseño

Cada conjunto de 8 vagones consta de seis vagones motorizados y dos remolques. Los trenes son los primeros trenes Keisei que utilizan bogies sin travesaños y los vagones de los extremos están equipados con suspensión activa . El diseño y el estilo del tren fueron supervisados ​​por el diseñador de moda japonés Kansai Yamamoto . [3] La bocina musical y la melodía del anuncio en el tren son proporcionadas por el teclista de Casiopea y director ejecutivo de Ongakukan, Minoru Mukaiya . [2]

El diseño de la serie AE ganó el "Good Design Award" en 2010, [7] y en mayo de 2011 recibió el premio Blue Ribbon Award 2011 , otorgado anualmente por el Japan Railfan Club. [8]

Formación

Al 5 de septiembre de 2019 , la flota consta de nueve conjuntos de 8 vagones formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Narita. [9]

Diagrama

Interior

Todos los vagones son monoclase, con asientos giratorios/reclinables de 2+2 en fila. El vagón 4 tiene una máquina expendedora de bebidas. [9] El vagón 5 está equipado con un baño de acceso universal y también con un espacio para silla de ruedas. [9]

Historia

La serie AE entró en servicio comercial en los servicios Skyliner a partir del 17 de julio de 2010. [9]

Detalles de construcción

Los fabricantes y las fechas de entrega de la flota se muestran a continuación.

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "京成AE形AE9編成が甲種輸送される" [Se transporta el conjunto de la serie Keisei AE AE9]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 26 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
  2. ^ abcde "京成電鉄AE形 (serie Keisei AE)". Revista Railfan de Japón . vol. 49, núm. 580. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2009, págs. 10-17.
  3. ^ ab Japan Railfan Magazine Online: "京成電鉄 AE形" (20 de mayo de 2009) Archivado el 24 de mayo de 2009 en Wayback Machine . Recuperado el 21 de mayo de 2009. (en japonés)
  4. ^ Mainichi Shimbun : 京成電鉄：新型スカイライナーを公開 国内在来線最速の１６０キロ (20 de mayo de 2009) Archivado el 23 de mayo de 2009 en Wayback Machine . . Recuperado el 21 de mayo de 2009. (en japonés)
  5. ^ Comunicado de prensa de Keisei: "ルート愛称名を「成田スカイアクセス」に決定しました" (diciembre de 2009) Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Consultado el 18 de diciembre de 2009. (en japonés)
  6. ^ 成田新高速鉄道：来年７月開業へ 三セク・工事順調. Mainichi Shimbun (en japonés). 18 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 30 de septiembre de 2009 .
  7. ^ 新型スカイライナー（ＡＥ形）が「グッドデザイン賞」を受賞しました！ [¡El nuevo Skyliner (serie AE) gana el "Premio al buen diseño!"] ( Prensa) lanzamiento) (en japonés). Ferrocarril Eléctrico Keisei. Septiembre de 2010 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
  8. ^ 2011年 鉄道友の会ブルーリボン賞・ローレル賞決定 [Anuncio del Premio Laurel y el Premio Blue Ribbon del Japan Railfan Club 2011]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 25 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  9. ^ abcdef 私鉄車両編成表 2013 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2013 ]. Japón: JRR. 30 de julio de 2013. p. 35.ISBN​ 978-4-330-39313-1.
  10. ^ abc 私鉄車両編成表 2010 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2010 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Agosto de 2010. p. 170.ISBN​ 978-4-330-15310-0.
  11. ^ abcd 私鉄車両編成表 2011 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2011 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Julio de 2011. p. 182.ISBN​ 978-4-330-22711-5.

Enlaces externos

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