Kazán-Passazhirskaya ( ruso : Казань-Пассажирская ) es una estación de ferrocarril en la capital de Tartaristán — Kazán en Rusia .
Incluye el edificio principal (un símbolo de la ciudad construido en 1896), la terminal de cercanías (construida en 1967 y renovada en 2005) y el edificio de servicios, así como una serie de edificios de oficinas (todos construidos a finales del siglo XX o principios del XXI). La estación de ferrocarril da servicio a los 36 pares de trenes de larga distancia (incluidos 13 de formación local), así como a los trenes de cercanías y trenes diésel (ferrobuses) enviados desde los correspondientes andenes sin salida en las direcciones oeste y este. Cada año, la estación da servicio a más de 8 millones de pasajeros. Tiene 15 líneas, varios andenes bajos y un paso elevado sobre las vías.
La estación se inauguró poco después de la construcción de la línea ferroviaria Moscú-Kazán en 1893. En la época soviética, la estación era gestionada por la rama Kazán de la línea Gorki . En 1992, el edificio principal sufrió un grave incendio y fue reconstruido en 1997. En el Milenio de Kazán , en 2005, se reconstruyeron la terminal suburbana y la plaza frente al edificio principal.
Como preparación para la Universiada de Verano de 2013 , los Ferrocarriles Rusos planean crear un servicio ferroviario de alta velocidad entre la estación y el aeropuerto ( Aeroexpress ). Después de la reconstrucción de las vías industriales existentes y la construcción de otras nuevas, se espera que los trenes vayan a velocidades de unos 120 kilómetros por hora, lo que permitirá a los pasajeros viajar desde la estación al aeropuerto en 25 minutos. Actualmente se está construyendo en la ciudad una nueva estación de trenes y autobuses de tránsito para la próxima Universiada, y la antigua estación de trenes, además de ser la terminal de Aeroexpress, solo se utilizará para aceptar la formación local y los trenes de cercanías.
Esta es una lista de trenes que pasan por la estación:
Reconstrucción de la estación de Kazán para la Universiada de 2013. La mayoría de los andenes se elevaron a 1100 mm (43,3 pulgadas), lo que limita la circulación de trenes de larga distancia. Según la nueva norma GOST, los andenes de pasajeros de los trenes eléctricos que no sean de corriente continua deben tener una altura de 200 mm (7,9 pulgadas) o 550 mm (21,7 pulgadas), no de 1100 mm (43,3 pulgadas), para aumentar la flexibilidad.
55°47′17″N 49°06′03″E / 55.78806, -49.10083
