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Baur es una Karosserie o carrocero de Stuttgart , Alemania , que lleva fabricando descapotables de BMW desde la década de 1930. En la actualidad, es el taller de carrocería y montaje de IVM Automotive , miembro del Grupo Ed. Goza de una excelente reputación en cuanto a calidad y realiza trabajos de prototipos para muchos fabricantes como Porsche , Audi y Ford .
La familia Baur recibió una patente por el diseño de una capota plegable para automóviles de lujo en la misma época en que BMW estaba construyendo el primer coche con el nombre BMW. [ cita requerida ]
Baur se fundó en 1910 [1] y produjo, entre otros, 1.682 Cabriolets 1600-2, 2.517 Cabriolets 2002, 2.592 E110 700 Sport Cabriolets [2] y la mayoría de los aproximadamente 450 M1 (después de que Lamborghini no pudiera cumplir con sus obligaciones contractuales).
En 1971, comenzaron a producir la carrocería más segura "estilo Targa" con el modelo 2002. (Targa era un nombre registrado de Porsche, por lo que tuvieron que llamarlo de otra manera). Originalmente una opción de posventa disponible a través de los concesionarios BMW, el E21 Serie 3 TC1 se fabricó con autorización total de fábrica y estaba cubierto por la garantía de fábrica. La versión con barra antivuelco o "Top Cabrio" (TC) continuó con el E30 TC2 incluso después de que Baur desarrollara el diseño del BMW E30 Convertible para BMW, que BMW fabricó.
El Opel Kadett C Aero se fabricó entre 1976 y 1978 con capota Baur. Después se fabricó el Baur TC3 de 1987, que se interrumpió con la producción del BMW Z1. Los coches estaban destinados al mismo mercado.
Aunque BMW ahora tenía su propio convertible E36, las conversiones E36 Baur TC4 todavía estaban disponibles, aunque esta iteración se basaba en el E36 de cuatro puertas y presentaba marcos de puertas fijos. [3]
Los coches TC a TC4 se pueden construir en cualquier momento, en base a un modelo posventa; el propietario suministra el coche que se va a transformar.
En realidad, todos los Porsche 959 se fabricaron en Baur, no en Porsche, en una cadena de montaje en la que los inspectores de Porsche supervisaban las carrocerías terminadas. La mayor parte de los trabajos de tapicería del interior realizados por encargo especial de Porsche también fueron realizados por los trabajadores de Baur.
En su día, todos los componentes de la suspensión del Audi Quattro, exclusivos de ese modelo, se producían mediante equipos de soldadura robóticos en Baur.
En 2002 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el Baur G-Cabrio XL, un descapotable basado en el Mercedes-Benz Clase G.