Karma Automotive es un productor estadounidense de vehículos eléctricos de lujo de propiedad china fundado en 2014. Con sede en Irvine , California , Estados Unidos [2] y una planta de ensamblaje ubicada en Moreno Valley , Karma vende vehículos a través de su red de distribuidores en América del Norte. Europa, Sudamérica y Medio Oriente. [3] [4] [5] [6]
En febrero de 2014, el proveedor chino de autopartes Wanxiang Group compró activos de Fisker Automotive por 149,2 millones de dólares en una subasta de quiebra. Estos activos incluían diseños, un sistema de propulsión híbrido enchufable y la antigua fábrica de Wilmington Assembly en Wilmington, Delaware. [1] [7] [8] Fisker Automotive fue fundada en 2007 por Henrik Fisker y su socio comercial Bernhard Koehler. [8] Su sedán deportivo híbrido enchufable Fisker Karma debutó en 2011 y se vendieron alrededor de 2.000 vehículos. [8] Después de que el proveedor de baterías de Fisker, A123 Systems, se declarara en quiebra después de dos retiradas de baterías, Fisker Automotive no pudo continuar con sus operaciones comerciales y la empresa se declaró en quiebra en febrero de 2014, lo que condujo a la adquisición de Wanxiang. [8] La compra excluyó la marca Fisker y las marcas registradas propiedad de Henrik Fisker . [9] Wanxiang también compró A123 Systems tras su declaración de quiebra. [10]
A principios de 2016, Karma Automotive reclutó a un comprador testaferro en un intento de aplicar ingeniería inversa a la tecnología de un proveedor de repuestos y un ex empleado. [11]
En octubre de 2016, Wanxiang Group puso a la venta la fábrica de Wilmington, Delaware. [12]
La compañía comenzó a construir el Revero en 2016 en su fábrica en Moreno Valley, California , y la producción comenzará a fines de 2016. [13] El Revero debutó el 8 de septiembre de 2016. [14] Karma planea fabricar 3000 de estos vehículos. [1] [7] [15] Karma espera construir cerca de 150 automóviles en 2018, y en el rango de 200 a 300 automóviles en 2019 y más allá. [16] El 11 de abril de 2019, Karma Automotive emitió una orden de retirada y suspensión de venta de todos los vehículos Revero, debido a una falla en los sensores de vuelco que desactivarían las bolsas de aire laterales de cortina. [17]
En 2019, la empresa inauguró el Centro de Innovación y Personalización de Karma. [18] Junto con la apertura, Karma anunció una asociación de diseño y fabricación con la empresa de vehículos eléctricos AYRO para construir 20.000 vehículos de reparto eléctricos para 2023. El Centro de Innovación y Personalización de Karma tiene la capacidad de construir bastidores, chasis y carrocerías, integrar el tren motriz. y terminar los coches en su taller de pintura robótica. [4]
En noviembre de 2019, Karma Automotive despidió a 200 empleados en su sede de Irvine, California, debido a dificultades financieras. [19] En febrero de 2020, la empresa despidió a 60 empleados más. [20]
En julio de 2020, la empresa recaudó 100 millones de dólares de inversores externos. Karma anunció sus intenciones de licenciar su plataforma de vehículos eléctricos a otros fabricantes de automóviles para generar más ingresos. [21]
En noviembre de 2020, Karma demandó a Lordstown Motors en una disputa tecnológica. [22]
El Revero es un vehículo eléctrico híbrido enchufable de lujo (PHEV). El modelo sedán recibió el premio Coche ecológico de lujo del año por Green Car Journal en 2018. [23] La autonomía de crucero total del modelo es de aproximadamente 300 millas con potencia combinada de motor eléctrico y de combustión, mientras que la energía eléctrica por sí sola proporciona aproximadamente 50 millas (80 km). ). [1] [7] [24] [15]
El Revero GT es un vehículo eléctrico híbrido enchufable de lujo (PHEV). El modelo recibió el premio al Auto Verde de Lujo del Año 2020 de Green Car Journal en 2020. [25] El modelo GT se diferencia del modelo Revero estándar por una función de control de lanzamiento y una mayor aceleración (0 a 60 mph en aproximadamente 4,5 segundos). ). [26] La autonomía de crucero total del modelo es de aproximadamente 360 millas (580 km) con potencia combinada de motor eléctrico y de combustión, y aproximadamente 80 millas (130 km) con energía eléctrica únicamente. [27] Karma planea rehacer el Revero GT como su vehículo halo, actualizando el modelo con un tren motriz de tracción total que se dice que ofrece más de 1.100 hp. [28]
La Serie GS es una nueva línea de vehículos introducida en 2021. La serie incluye el primer sedán eléctrico de batería de la compañía. Además, la empresa anunció planes para reducir los precios de la línea GS. [25]
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El GS-6 es un vehículo híbrido enchufable de autonomía extendida capaz de viajar hasta 330 millas (530 km) con potencia combinada de motor eléctrico y de combustión. [28] El GS-6 tiene un sistema de propulsión de dos motores de 400 kw que genera 536 hp y 550 lb-pie de torsión. [29]
El GSe-6 es un vehículo totalmente eléctrico que cuenta con una batería de 85 kWh que proporciona hasta 370 km (230 millas) de autonomía. Se está desarrollando una versión con un paquete de 105 kWh y más de 480 km (300 millas) de autonomía. [28] El GS-6 tiene un sistema de propulsión de dos motores de 400 kw que genera 536 hp y 550 lb-pie de torsión. [29] El desarrollo de este vehículo fue cancelado en 2023.
El Karma GT de Pininfarina es un cupé híbrido eléctrico de lujo con extensión de autonomía, basado en el chasis Revero 2020 con carrocería de Pininfarina. Se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2019 . [30] [31]
El Karma SC1 Vision Concept es un concepto de automóvil deportivo totalmente eléctrico, sin techo y con puertas de tijera. Se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2019. [32]
El Karma SC2 Concept es un concepto de automóvil deportivo totalmente eléctrico con puertas de tijera. Fue presentado en vísperas del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2019 . [33] Robb Report lo nombró Auto Conceptual del Año 2020 en su edición "Lo mejor de lo mejor". [34]
