El ferrocarril Berlín-Blankenheim o Wetzlarer Bahn ("Ferrocarril de Wetzlar") es una línea ferroviaria en los estados alemanes de Berlín, Brandeburgo y Sajonia-Anhalt . Es un tramo de Kanonenbahn ( Ferrocarril de los Cañones ) entre Berlín y Metz , construido entre 1877 y 1882. Wetzlar solía ser un importante cruce ferroviario en Kanonenbahn . La línea Berlín-Blankenheim originalmente iba desde Berlín , pasando por Bad Belzig , Güsten , Sandersleben hasta Blankenheim , donde un remanente todavía se une a la línea Halle-Kassel . El tramo Wiesenburg – Güsten está cerrado desde 2004 y actualmente está cerrado. Sólo el tramo Berlín-Wiesenburg está electrificado. El tramo Sandersleben-Blankenheim tiene una sola vía, mientras que el resto de las partes de la línea que aún están en funcionamiento están duplicadas.
La vía fue construida a instancias del gobierno prusiano entre 1877 y 1882 como un ferrocarril estratégico militar directo , que pasaba por alto las zonas urbanas y conectaba con Alsacia-Lorena , que había sido adquirida a Francia como resultado de la guerra de 1870-71 . El tramo Berlín-Blankenheim era el tramo más largo de Kanonenbahn que no utilizaba las líneas existentes. La construcción de la línea lejos de las zonas urbanas supuso una desventaja desde el principio, ya que el tráfico regular en la línea era escaso, excepto en algunos de sus tramos. Para el tráfico de larga distancia entre Berlín y el oeste y suroeste de Alemania, eran más importantes otras rutas a través de Magdeburgo , Halle o Leipzig .
En 1923 se abrió una conexión desde Wiesenburg hasta Roßlau, cerca de Dessau . El tramo de Berlín a Wiesenburg se modernizó, pero el tramo Wiesenburg-Güsten perdió importancia, ya que, además de las rutas a través de Magdeburgo, ahora estaban disponibles rutas a través de Dessau.
En 1961, el tramo desde Drewitz (ahora Potsdam Medienstadt Babelsberg ) hasta Berlín-Wannsee se cerró al tráfico de pasajeros, como resultado de la construcción del Muro de Berlín . Los trenes interzonales entre Berlín y Alemania Occidental fueron desviados a través de Potsdam . Para el transporte de mercancías, este tramo era de gran importancia, especialmente debido al depósito de mercancías de Seddin .
En la década de 1980 se planeó modernizar la línea como alternativa a la congestionada línea Bitterfeld - Naumburg para el transporte de mercancías. En las zonas de Güterglück y Blankenheim se instalaron postes de catenaria para la electrificación, pero no se llevaron a cabo más obras. En cambio, el tramo Güterglück-Berlín se duplicó y electrificó hasta 1993. Fue utilizado por los trenes Intercity-Express e Intercity durante las obras de construcción de la línea Berlín-Potsdam-Magdeburg finalizadas el 14 de diciembre de 1995. Para ello, se habían construido algunos tramos. actualizado para una velocidad máxima de 160 km/h.
El tramo Wiesenburg-Güsten experimentó entonces un declive gradual. En 1998, los trenes Regionalbahn dejaron de circular entre Barby y Güsten y, en su lugar, circularon entre Güsten y Magdeburgo. Todavía quedaba un tren InterRegio desde Berlín vía Wernigerode a Aquisgrán y un tren de escape de fin de semana Berlín-Wernigerode. En 1999, estos trenes fueron cancelados o desviados, dejando sin tráfico el tramo Barby-Güsten. El desvío de trenes regionales a Magdeburgo no tuvo éxito y en 2002 sólo funcionaban dos pares de trenes los fines de semana; el 13 de diciembre de 2003 se interrumpieron todos los servicios. Al mismo tiempo, las operaciones de transporte de mercancías entre Wiesenburg y Güterglück se trasladaron a la línea Brandenburg-Magdeburg. El 11 de diciembre de 2004 se cerró la línea.
El tramo Berlín-Bad Belzig-Wiesenburg cuenta desde hace varios años con servicios Regional-Express (actualmente línea RE 7) que circulan cada hora hasta Dessau vía Bad Belzig (aunque sólo cada dos horas de Bad Belzig a Dessau los fines de semana). Los trenes de larga distancia se fueron reduciendo gradualmente. Con la apertura de la línea bajo el Tiergarten de Berlín y el inicio de los trenes interurbanos vía Wittenberg , los dos últimos trenes interurbanos vía Dessau finalizaron en diciembre de 2007. Desde entonces, sólo unos pocos trenes nocturnos pasan por Dessau. Por el contrario, en la zona de Berlín el tráfico es denso. Los servicios regionales RB 22 y MR 33 (operados por Märkische Regiobahn ) circulan entre Wannsee y Michendorf o Michendorf y Seddin. En los suburbios de Berlín, todos los servicios de S-Bahn , regionales y principales a Potsdam pasan por la línea Berlín-Blankenheim.
El tramo de Wiesenburg a Güsten ya está cerrado. Sólo dos tramos cortos en Barby y Calbe todavía cuentan con tráfico regional o de mercancías. La estación de Güsten y su antiguo depósito se han reducido considerablemente. Entre Güsten y Sangerhausen, el servicio Regional-Express circula cada dos horas en el trayecto Magdeburgo- Érfurt .
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