INKA Kancil es un automóvil indonesio producido por PT INKA . Kancil es una abreviatura de Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah (vehículo comercial pequeño, eficiente y ágil), también nombre indonesio para chevrotain . Se esperaba que fuera un reemplazo para el auto rickshaw y bemo porque no se les permitió aumentar en número o ser producidos en el área de Yakarta. Como vehículo de transporte ambiental tipo IV, el Kancil no puede desarrollar su mercado porque Kancil solo puede reemplazar al auto rickshaw existente. Una nueva unidad Kancil solo puede ingresar a la carretera si reemplaza un auto rickshaw. Esto significa que el comprador de Kancil también debe comprar 1 pieza de auto rickshaw para que se le cancele su licencia de operación. Debido a esta regla, Kancil no puede desarrollarse rápidamente y los dueños de negocios no quieren que Kancil se venda al público para el uso de vehículos de pasajeros privados, [1] aunque se informa que INKA ha producido 40,000 unidades de este vehículo. [2]
Sin pretender ser un automóvil nacional, el Kancil fue planeado, diseñado y desarrollado por PT Kancil. Con varios componentes desarrollados con varias industrias de componentes nacionales y extranjeras, y la Politécnica Mecánica Suiza (ahora POLMAN) de Bandung para el sistema de brazo de articulación delantero. El freno de tambor y el cubo de la rueda fueron desarrollados conjuntamente por PT Bakrie Tosanjaya. La verificación del diseño, el rendimiento y el análisis dinámico, así como las pruebas de fatiga de la construcción del vehículo, se llevaron a cabo en el Laboratorio Central Interuniversitario de Dinámica del Instituto de Tecnología de Bandung. [3]
El motor está fabricado por Fuji Heavy Industries, el fabricante de la automotriz japonesa Subaru . [4] El eje trasero está fabricado por Fuji Machinery, también de Japón. La transmisión automática (CVT, Torque Converter) está fabricada por Huffco-Comet, EE. UU. Mientras que los paneles de la carrocería de fibra de vidrio están fabricados por PT. Induro, Tangerang. Este panel de carrocería fue desarrollado a partir de 2 cuerpos de muestra maestra y el primer molde hecho por PT AITEM, una unidad de negocios de Indonesian Aerospace . Mientras tanto, el estilo y los modelos maestros de arcilla para la carrocería fueron hechos por PT Kancil. [3]