INS Kamorta es la primera de cuatro corbetas furtivas antisubmarinas de clase Kamorta que se han construido para la Armada de la India .
Es un paso significativo en la búsqueda de la India de la autosuficiencia en la construcción de buques de guerra autóctonos, acercando a casa la búsqueda de la Armada india de ser una verdadera Armada de Alta Mar con buques y submarinos diseñados y construidos dentro del país. Fue diseñado y fabricado por Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE), [7] [8] botado el 19 de abril de 2010, como parte del Proyecto 28 , aprobado en 2003. El barco recibió el nombre de la isla Kamorta en Andaman y Nicobar , India .
Se esperaba originalmente que Kamorta se construyera con acero importado de alta resistencia. Pero cuando se construyó el INS Shivalik , se utilizó acero de alta calidad producido en la India para su construcción. Se construyó utilizando acero de alta calidad (DMR249A) desarrollado por la Autoridad del Acero de la India, propiedad del estado, de su planta de acero de Bhilai . [9] Tiene características de sigilo mejoradas , como un casco en forma de X y lados inclinados para una sección transversal de radar baja , supresión de infrarrojos y sistemas de silenciamiento acústico . [10] Es el primer barco de la Armada de la India que se construye con plástico reforzado con fibra de carbono, lo que reduce el peso y los costos de mantenimiento del ciclo de vida. [10] El casco del barco abarcaba la mayor parte de los sensores y sistemas de armas que también fueron fabricados localmente por varias industrias indias.
Es la primera corbeta antisubmarina autóctona , así como la primera corbeta furtiva autóctona construida por la India. [11] Aproximadamente el 90% del buque es autóctono y el barco es capaz de luchar en condiciones NBQ . [10] Está equipado con un sistema de desplazamiento transversal de helicópteros sin raíles que se utiliza para manejar un helicóptero. También cuenta con una puerta de hangar plegable. [10]
El Kamorta tendrá una longitud total de 109 m (358 pies) y una manga de 13,7 m (45 pies). El buque desplaza unas 3.500 toneladas (3.900 toneladas cortas) a plena carga. Está propulsado por cuatro motores diésel de 5.096 hp (3.800 kW) a 1.050 rpm [11] [10]
Utiliza cuatro motores diésel Pielstick 12 PA6 STC en configuración CODAD y está propulsado por dos hélices de dos ejes de paso variable que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h; 37 mph). Tendrá una dotación de unos 180 marineros y 15 oficiales, sin contar la tripulación de vuelo del helicóptero ASW integrado, y una autonomía de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi). [12]
Al igual que en el caso del INS Shivalik , para su construcción se utilizó acero de alta calidad producido en la India. Fue entregado a la Armada el 12 de julio de 2014. [9] Es la primera corbeta antisubmarina autóctona, así como la primera corbeta furtiva autóctona construida por la India. [8] [9] [11] El entonces Ministro de Defensa , Arun Jaitley, puso en servicio el barco el 23 de agosto de 2014.
El Kamorta está equipado con una amplia gama de sistemas de armas. Está equipado con un cañón principal OTO Melara de 76 mm y utiliza dos cañones AK-630 y una provisión para misiles Barak 1 lanzados desde un VLS de 16 celdas como sistema de armas de corto alcance , que se agregará más adelante. Además, 2 lanzacohetes antisubmarinos RBU-6000 y tubos de torpedos capaces de disparar torpedos de gran peso. [12] [13]
Los sensores de este buque de guerra incluyen el sonar avanzado montado en proa y el radar de vigilancia aérea 3D-CAR autóctono Revathi con capacidad para detectar objetivos a más de 200 km (120 mi). [13] También es el primer buque de guerra equipado con el sistema de señuelo Kavach para protección contra misiles antibuque. [8] [11] Al igual que el INS Kolkata , este buque de guerra también se pone en servicio sin el misil tierra-aire de alcance medio (SAM) crítico y los sonares avanzados de matriz remolcada ligera (ALTAS), que se planea agregar más adelante. [14]
El Kamorta fue ordenado en 2003 y fue botado el 21 de abril de 2010. [11] Se esperaba que se uniera a la flota en octubre de 2012 [10] [15] pero fue entregado a la Armada el 12 de julio de 2014.
El 12 de julio, el presidente y director general de GRSE, el contralmirante AK Verma (retirado), entregó formalmente el buque de guerra de primera línea a la Armada en una ceremonia en el muelle de acondicionamiento de GRSE [8]. Fue puesto en servicio en la Armada el 23 de agosto de 2014, con el comandante Manoj Jha como su primer capitán. [16] [17] [18] [19]
El 1 de febrero de 2017 se produjo un pequeño incendio en la sala de máquinas izquierda del buque cuando éste se encontraba en alta mar. La sala fue evacuada inmediatamente, el fuego fue extinguido mediante el sistema fijo de extinción de incendios del buque y no hubo heridos durante el incidente. [20] [21]
El 20 de junio de 2024, el Kamorta llegó al puerto de Trincomalee , situado en Trincomalee , Sri Lanka , como parte de una visita formal. Tras la finalización del compromiso oficial, el buque partió de la isla el 23 de junio de 2024. A su salida, el Kamorta participó en un ejercicio naval con el SLNS Samudura . [22]
El buque participó en el Ejercicio Malabar 2024, que se celebró del 8 al 18 de octubre. [23]
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