Kamikaze Maru No. 7 ( en japonés:第七神風丸) fue una goleta con casco de maderaque sirvió como barco auxiliar de salvamento y reparación de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . [2] [3] [4]
El Kamikaze Maru No. 7 se instaló en el astillero Sasebo de Matsuura Shipbuilding (松浦造船所) a instancias de Kojiro Linuma (飯沼耕次郎). [1] Tenía el casco de madera. [1] El Kamikaze Maru No. 7 fue botado y nombrado en diciembre de 1940. [2] El 24 de febrero de 1942, fue requisado por la Armada Imperial Japonesa para servir como barco de salvamento y asignado al Distrito Naval de Sasebo . [2] El 1 de abril de 1942, partió de Sasebo y llegó el 13 de abril de 1942 a Hong Kong, donde ayudó a rescatar los numerosos barcos hundidos por las fuerzas británicas que huían durante la Batalla de Hong Kong . [2]
En mayo de 1943, partió de Hong Kong para realizar tareas de patrulla en el Estrecho de Sunda y antes de llegar a varios puertos para realizar nuevas operaciones de salvamento: Yakarta (20 de julio de 1943), Surabaya (18 de agosto de 1943), Golfo de Lingayen (22 de septiembre de 1943), donde reparó el buque de carga general Nisui Maru que había chocado contra una mina, Manila (27 de noviembre de 1943), donde ayudó a rescatar los numerosos buques hundidos por las fuerzas estadounidenses que huían después de la batalla de Corregidor , Batangas (7 de marzo de 1944), donde realizó trabajos de salvamento. en el carguero Urayasu Maru . [2] Posteriormente visitó varios puertos en Filipinas e Indonesia antes de regresar a Manila el 25 de abril de 1944, donde se encontró con su compañero de salvamento Kamikaze Maru No. 5 e intentó recuperar el USS Canopus que había sido hundido en la Bahía de Mariveles el la península de Bataan frente a Corregidor . [2]
Ella sobrevivió a la guerra; se desconoce su destino final. [2]